船舶航向控制器設(shè)計.pdf

1、20世紀(jì)90年代初，出現(xiàn)了以Kokotovic及其合作者發(fā)展起來的backstepping設(shè)計方法，它是一種運用系統(tǒng)化的方式同時構(gòu)造反饋控制律和相關(guān)聯(lián)的控制李雅普諾夫函數(shù)的循環(huán)非線性設(shè)計方法，近年來引來了越來越多的學(xué)者的高度重視，它具有很好的設(shè)計柔韌性，設(shè)計者可利用“好的”非線性項，通過增加非線性阻尼來控制“壞的”非線性項，是目前解決不確定非線性系統(tǒng)控制問題的最有效途徑之一。為了研究的需要，本文介紹了一些Lyapunov穩(wěn)定性的相關(guān)知識

2、及backstepping的設(shè)計原理。 由于船舶運動具有大慣性、大滯后以及受外界干擾等特點，使得實際船舶的航向控制成為一個含有不確定性的非線性控制問題，因此，如何將有效的控制算法應(yīng)用于船舶運動控制領(lǐng)域顯得更為重要。本文給出了具有不確定性的船舶航向控制系統(tǒng)非線性數(shù)學(xué)模型，并介紹了船舶航向控制的基本知識和控制原理。 積分控制對于控制系統(tǒng)具有消除靜差提高系統(tǒng)性能的作用，這種理論為后來的PID控制器設(shè)計打下基礎(chǔ)。在現(xiàn)代工業(yè)控制設(shè)

3、計中，帶積分環(huán)節(jié)的非線性控制器設(shè)計已經(jīng)應(yīng)用到船舶控制器設(shè)計中。 本文基于含有匹配不確定項的Norrbin非線性船舶數(shù)學(xué)模型，將backstepping算法和非線性阻尼算法相結(jié)合設(shè)計船舶航向控制器，利用非線性阻尼來抵消系統(tǒng)的不確定項，同時為了更好地改善系統(tǒng)的性能，在設(shè)計過程中引入了積分項；由于目前一般船舶只有電羅經(jīng)用于測量船舶的航向角，還沒有測量船舶航向角速度的設(shè)備，因此，針對Norrbin非線性船舶模型設(shè)計了一種輸出反饋控制器，