路橋過(guò)渡處跳車(chē)及跳車(chē)時(shí)的平順性仿真分析.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路修建里程和道路等級(jí)不斷提高，大大緩解了交通帶來(lái)的壓力，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；但是，從高等級(jí)公路特別是高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，還存在著不少問(wèn)題，其中橋頭跳車(chē)問(wèn)題較為突出?，F(xiàn)行的研究和處理方法基本上是從路橋過(guò)渡處的地基、路堤和路面等路面參數(shù)進(jìn)行考慮，而忽略了車(chē)輛系統(tǒng)本身參數(shù)對(duì)橋頭跳車(chē)的影響。 本文從車(chē)輛與過(guò)渡處路面耦合的角度出發(fā)，應(yīng)用ADAMS軟件建立了車(chē)輛-路面耦合模型，分析了路面參數(shù)和車(chē)輛參數(shù)對(duì)橋頭跳

2、車(chē)以及跳車(chē)時(shí)車(chē)輛行駛平順性的影響，提出了如何通過(guò)修改路面參數(shù)及車(chē)輛行駛參數(shù)來(lái)減緩甚至消除橋頭跳車(chē)的方法。并利用可行方向和序列二次規(guī)劃兩種優(yōu)化算法對(duì)車(chē)輛懸架參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，分析了車(chē)輛懸架參數(shù)對(duì)橋頭跳車(chē)及跳車(chē)時(shí)平順性的影響，為今后改善橋頭跳車(chē)的研究及車(chē)輛懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)開(kāi)辟了一條新途徑。 本論文以多體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS實(shí)現(xiàn)了在計(jì)算機(jī)上對(duì)橋頭跳車(chē)以及跳車(chē)時(shí)平順性的仿真研究。該研究對(duì)改善橋頭跳車(chē)以及車(chē)輛行駛平