基于效率和安全的人行橫道合理間距研究.pdf

1、隨著社會經濟的發(fā)展，城市交通問題已經越來越受到人們的重視，而步行是城市交通中一種重要的出行方式，在某些情況下甚至是不可取代的。行人是交通環(huán)境中的“弱勢群體”，尤其是在人行橫道處，而人行橫道是我國城市中行人過街設施中的重要組成部分。在行人需要穿過街道的時候，若滿足行人自由自在過街要求，勢必會損害行人安全，同時也會影響車輛通暢行駛。因此如何緩解路段上過街行人與機動車之間的沖突，如何提高行人過街效率及機動車的運行效率，人行橫道的合理設置有著重

2、要的意義。 本文依托國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)(編號：2005CB724205)，針對目前城市交通現狀結合機動車和行人各自的交通特性，提出相應的人行橫道合理間距。依據這兩方面進行改善，最終提高交通流的運行效率，盡可能保障行人過街的安全性。 本文研究各種城市道路條件下人行橫道處行人交通流的相關特性，定性分析了人行橫道處人、車運行的相互干擾過程、行人過街的運動特性、行人過街的心理特性以及行人過街效率分析；并在其理

3、論分析的基礎之上，針對和平大道人行橫道處的實際情況，進行實際觀察和試驗數據的分析，并結合前人分析結果，分析了行人到達人行橫道的規(guī)律、行人過街的速度特性及過往車輛的速度特性，借助于VISSIM仿真環(huán)境，建立了行人過街與車輛相互作用的仿真模型，獲得通行能力、車均延誤、人均延誤、沖突數等相關評價指標，并通過Matlab程序計算得最大李亞普諾夫指數獲得交通流穩(wěn)定性，依據交通流的運行特征推出人行橫道上的行人過街量。 通過SPSS對各個指標