雙桁四線板桁組合連續(xù)鋼桁梁受力性能及計算方法研究.pdf

1、正交異性整體鋼橋面板與桁架組合體系橋梁具有剛度大、整體性好、動力性能好、噪聲小等優(yōu)點，是高速鐵路大跨度鋼橋較為合適的結(jié)構(gòu)形式之一。但下弦桿、縱梁、橫梁的上翼緣是鋼橋面板的組成部分，體系受力復(fù)雜。四線鐵路橋梁采用雙桁體系，設(shè)計難度更大。 論文以在建的南昌樞紐東新贛江大橋四線板桁組合連續(xù)鋼桁梁的設(shè)計工作為背景，從受力性能與計算方法兩個方面進行較深入的探討，其主要工作如下： 1、對鋼桁梁橋的發(fā)展歷史做了系統(tǒng)的回顧，概括了板桁組

2、合體系的結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特點，總結(jié)了計算方法的研究現(xiàn)狀。 2、針對雙桁四線板桁組合橋梁的特點，確定采用空間板梁單元法、平面簡化計算方法和橋面體系分析的空間板殼單元整體分析法分別建立不同層次和規(guī)模的有限元模型，并對不同方法的精度、適用范圍及計算代價等進行了對比和評價。 3、采用空間板梁單元法、平面簡化計算方法分別對東新贛江大橋進行了受力性能分析，對比了兩種計算方法的結(jié)果，并探討各敏感參數(shù)對結(jié)構(gòu)受力的影響。分析了規(guī)范對強度、穩(wěn)

3、定的計算原則，編制了桿件檢算程序并對主桁桿件進行檢算。 4、介紹鋼桁梁適宜的幾種施工方法，并對縱向拖拉法施工和懸臂拼裝施工進行綜合比較。結(jié)合東新贛江大橋的特點，對施工過程進行仿真分析，探討了跨中無應(yīng)力合龍的條件，并對施工過程提出參考建議。 5、對節(jié)點板剛性、節(jié)點板剛性域大小對結(jié)構(gòu)受力影響做了深入的分析，對如何考慮節(jié)點交匯處桿件梁端剛性域的影響提出了一些建議。 6、采用空間板殼單元整體分析法，對正交異性板橋面參與全