外文翻譯和原文---物流橫向合作的機遇和障礙

1、附件 附件 1: 外文 外文資料翻 料翻譯譯 譯譯文物流橫向合作的機遇和障礙 物流橫向合作的機遇和障礙Frans Cruijssen, Martine Cools, Wout Dullaert1 緒論 緒論全球市場的激烈競爭，產(chǎn)品生命周期的縮短以及顧客期望較高的服務已迫使托運人和物流服務提供商投資來建立彼此之間密切的互惠互利關系。例如縱向的合作，包括了供應商，生產(chǎn)商，配送商，顧客和物流服務提供商，該理論被廣泛的學術研究所支持。Gibso

2、n et al. (2002)指出該研究主要在于鑒別潛在的機遇（例如 Gentry, 1993） ，關鍵成功因素法（例如 Tate, 1996）和合伙人選擇的標準。最普遍和最好的研究是關于托運人雇傭第三方物流服務提供商來完成他們的物料管理和產(chǎn)品配送業(yè)務的全部或部分業(yè)務的研究(Simchi-Levi et al., 1999)。Tyan et al. (2003)闡述了被第三方物流服務提供商整合的供應鏈的優(yōu)勢，這種經(jīng)濟規(guī)模能夠讓他們獲

3、得單個托運人所不能獲得的大規(guī)模的設施。Leahy et al. (1995)評定了托運人和第三方物流服務提供商之間縱向合作成功的決定性因素。橫向合作被 European Union (2001)定義為市場上具有相同水平的公司在運作時的協(xié)調(diào)慣例。物流中的橫向合作所獲得的推動主要是在西歐。在比利時和荷蘭， 《歐洲物流中心的引力》一書中，作者在書中指出歐洲有 30 家正式的物流合伙企業(yè)。通過緊密的合作，物流服務提供商的合伙人可以提高生產(chǎn)力，例

4、如通過優(yōu)化運輸路線，減少空運里程和降低非核心作業(yè)的成本來增加物流網(wǎng)絡的競爭力。橫向合作方面的物流文獻還比較地不成熟，雖然海洋運輸(see e.g. Shepperd and Seidman, 2001)和空運行業(yè)(Fan et al., 2001; Oum et al., 2002)方面的橫向合作的文獻比較普遍并且研究也非常的成熟，但是在物流橫向合作方面的文獻卻非常地匱乏。這個問題只被 Bahrami (2003), Cruijssen

5、 and Salomon (2004), Erdmann(1999), and Vos et al. (2003)研究過，他們研究的重點在于通過仿真研究來確定合作能夠帶來潛在的節(jié)約成本和列舉了一些成功的案例。上文已經(jīng)提到，橫向合作可以為合伙人提供一個組織學習和向其它擁有特殊技能和優(yōu)勢的合伙人學習的平臺(Hamel, 1991; Kogut, 1988; Westney, 1988)。通過這種方式，他們可以完善他們自己的運作方法，這也就暗

6、示著橫向合作的物流服務提供商能夠增強他們控制能力和降低供應鏈成本的能力(Gibson et al., 2002)。此外，在非核心業(yè)務方面的橫向合作能夠提供潛在的共同采購（例如運輸工具，車上電腦和燃料）的機會進而降低采購成本(Dyer and Singh, 1998)。根據(jù)核心業(yè)務和非核心業(yè)務以及降低采購成本降低的研究可以得出下面三種觀點：（1）橫向合作可以提高公司核心業(yè)務的生產(chǎn)力，例如減少空駛，更好地使用倉儲設施等等。（2）橫向合作可以

7、降低非核心業(yè)務的成本，例如組織安全培訓，共享燃料設施等等。（3）橫向合作可以降低采購成本，例如運輸工具，車上電腦，燃料等等。2.1.2 2.1.2 服務 服務合作的專業(yè)化對生產(chǎn)力的影響是眾所周知的。最優(yōu)秀的實踐價值鏈可以通過公司間的專業(yè)化，進而到允許單獨的公司集中從事一些簡單的活動以及與其他公司之間的復雜的交流來表現(xiàn)(Alchian and Demsetz, 1972; Dyer, 1997)。通過這中做法，橫向合作不僅能夠帶來利益和協(xié)

8、作效應（例如規(guī)模經(jīng)濟，高素質(zhì)的勞動力，較高的研究水平和高科技的使用權） ，還能夠以較低的成本帶來較大的顧客附加價值的增加(Zineldin and Bredenlow, 2003)。此外，聯(lián)盟還能夠使公司間相互學習彼此的技術和能力(Hamel, 1991; Kogut, 1988; Westney, 1988)，這也是另一種以較低的成本改進質(zhì)量的潛在的方法。我們綜合了關于顧客服務的橫向合作機遇的理論，得出了以下的兩個觀點：（4）物流服務