新型自錨式懸索橋的穩(wěn)定性及極限承載力分析.pdf

1、本文結合沈陽蒲河橋，該橋結構形式為新型的兩跨自錨式懸索橋，主跨加勁梁采用鋼混組合梁，橋塔為傾斜式鋼管混凝土結構，提出了一種計算鋼管混凝土結構極限承載力的方法，通過對鋼管混凝土結構的參數(shù)分析，得到了影響這種結構極限承載力的主要因素。通過對比我國、歐洲、美國的規(guī)范對組合梁的限制、約定，以及各國的研究成果，得到一些啟示和結論，可為該類結構的設計和計算提供參考。最后論證了自錨式懸索橋的整體穩(wěn)定性。具體內容如下： (1)首先簡述了懸索橋發(fā)

2、展的歷史及國內外現(xiàn)狀，接著闡述了鋼-混組合梁及鋼管混凝土結構發(fā)展與研究狀況，論述極限承載力及穩(wěn)定研究的意義及二者關系。 (2)針對現(xiàn)有的理論研究成果，介紹了本文計算分析、數(shù)值模擬所用到的相關理論和分析方法。 (3)引入核心受約束混凝土的本構關系及鋼材等向強化的本構關系，進行了考慮材料非線性的極限承載力分析，分析了核心混凝土強度等級對此類結構的極限承載力的影響，以及鋼管壁厚對極限承載力的影響。認為采用合理的含鋼率不僅能保證

3、結構的極限承載力還能具有可觀的的經濟效益。 (4)對比分析我國、歐洲、美國三部規(guī)范，得出各種截面型式下計算極限承載力的原則方法。對薄壁箱梁的極限荷載與局部穩(wěn)定進行論述。應用通用程序對組合梁進行局部節(jié)段分析，通過模擬不同的體系形成過程，得到體系形成過程對組合梁各組成部分的受力影響。 (5)應用經典彈性理論，對自錨式懸索橋荷載分配及內力傳遞路徑做了理論分析，論證了以下觀點：自錨式懸索橋主橋的主纜、吊索、加勁梁組成了一個“軸向