車輛通過減速帶引起周邊環(huán)境振動的分析.pdf

1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展、城市規(guī)模的日益擴大，道路交通荷載引起的振動對大都市生活環(huán)境和工作環(huán)境的影響日益突出。 本文對一個受到環(huán)境振動影響的杭州某新建小區(qū)進行了實測分析。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)道路交通是引起該小區(qū)建筑物振動的主要原因，且室內(nèi)振動水平超過了ISO2631規(guī)定的建筑物內(nèi)人體容許振動級。本文還根據(jù)該小區(qū)的實際情況，提出一些減小振動的建議。 具體介紹了目前國外關于道路交通荷載引起地面振動的主要理論研究成果，并針對車輛通過減速

2、帶時出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象提出了一個簡化的跳車模型，在頻域內(nèi)計算了由于跳車引起地面振動的情況。初步討論了車輛模型參數(shù)對地面振動的影響，研究發(fā)現(xiàn)隨著質(zhì)量、跳車高度的增大，周邊地面的振動水平也將增大，而懸架及輪胎剛度對振動影響則比較復雜。 本文還對車輛通過減速帶時引起的地面振動進行了實測研究。研究發(fā)現(xiàn)地面振動隨著車速的增加而增加，而且車輛越重，這種變化越明顯；車輛后輪通過減速帶時存在兩個沖擊過程，一為車輪對減速帶的沖擊作用，二為車輛跳動時車