動車組軸箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估工程方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)中需求不斷提高與運(yùn)能不足的矛盾愈發(fā)顯著。鐵路作為至關(guān)重要的陸上交通形式，面臨的運(yùn)輸壓力也日益增加。軸箱作為重要的運(yùn)動形式轉(zhuǎn)化關(guān)節(jié)以及直接載荷承受部件，其強(qiáng)度性能對于機(jī)車車輛運(yùn)行安全至關(guān)重要。由于機(jī)車車輛上軸箱裝置承受載荷非常大，且直接承受來自輪對和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的變化載荷，故其載荷情況復(fù)雜，失效形式多樣，對運(yùn)行安全性影響極大。
　　現(xiàn)有機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中較少涉及軸箱靜強(qiáng)度與疲勞強(qiáng)度評估的

2、詳細(xì)規(guī)定，提出一種切實(shí)可行的工程計(jì)算方法，以指導(dǎo)軸箱靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)與評估，具有較強(qiáng)的工程實(shí)用價(jià)值。
　　基于UIC和EN標(biāo)準(zhǔn)及ERRI試驗(yàn)報(bào)告中關(guān)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行等效轉(zhuǎn)化，提出軸箱的主要載荷計(jì)算公式，編制了軸箱超常載荷、模擬運(yùn)營載荷工況組合方法。制定軸箱靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度計(jì)算的計(jì)算流程，提出了一種切實(shí)可行的轉(zhuǎn)向架軸箱靜強(qiáng)度和周期載荷作用下疲勞強(qiáng)度評估工程方法。
　　建立動車組半編組計(jì)算多體系統(tǒng)動力學(xué)模型