高速動車組制動過程建模方法研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、鐵路運輸在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展中發(fā)揮著極其關(guān)鍵的作用。要想增強鐵路運輸?shù)哪芰?客運列車高速化和貨運列車重載化是中國鐵路發(fā)展的重要趨勢,同時對鐵路運輸?shù)陌踩煽恳蔡岢隽烁叩囊蟆Ａ熊囂崴俸椭剌d從本質(zhì)上來說是對列車牽引和制動性能的考驗,為了使列車能夠?qū)崿F(xiàn)安全準(zhǔn)確的停車,就需要有安全可靠的制動系統(tǒng)作為保證。
　　動車組制動過程具有非線性特性,并且隨著動車組速度的增加,非線性特征越來越明顯,這就給列車制動過程的控制提出了更高的要求。本文

2、基于列車牽引/制動特性曲線和系統(tǒng)運行數(shù)據(jù),采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的建模方法,建立列車制動過程多模式制動模型。具體研究如下:
　　1、以CRH2-300型動車組為例,首先根據(jù)其制動系統(tǒng)的構(gòu)成、特性及制動減速度模式曲線,提出以數(shù)據(jù)驅(qū)動建模方法建立多線性模型來逼近列車制動非線性動力學(xué)過程。
　　2、根據(jù)高速動車組制動是由7級常用制動和緊急制動組成的多模式制動特征,應(yīng)用減法聚類和模式分類算法確定最佳的制動模型個數(shù),并用遞推最小二乘法建立多個線

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