動(dòng)車組電空制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、隨著干線鐵路動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化和城市軌道交通建設(shè)的進(jìn)行，對(duì)制造部門電動(dòng)車組系統(tǒng)的技術(shù)支持、對(duì)運(yùn)用部門人員培訓(xùn)等工作提出了迫切的要求，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué)就是最緊急的任務(wù)之一。 本課題旨在配合我國(guó)干線鐵路動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化和城市地鐵電動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化以及運(yùn)用、維修方面的技術(shù)支持、人員培訓(xùn)需要，開發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)裝置進(jìn)行系統(tǒng)的研究，利用計(jì)算機(jī)仿真作為軟件手段，結(jié)合從指令到制動(dòng)力的制動(dòng)控制模擬試驗(yàn)硬件裝置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)

2、模擬，從而為低成本、短周期地實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組相關(guān)產(chǎn)品全面國(guó)產(chǎn)化所需的技術(shù)和人員培訓(xùn)提供基本支持。 本文以CRH2 200km/h EMU動(dòng)車組為背景，分析介紹了動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、裝備，建立了制動(dòng)相關(guān)的力學(xué)模型；分析了動(dòng)車組空氣制動(dòng)、再生制動(dòng)、耐雪制動(dòng)等原理；動(dòng)力學(xué)方程的推導(dǎo)計(jì)算：對(duì)不同制動(dòng)工況下制動(dòng)力B、減速度B的取值計(jì)算，補(bǔ)足制動(dòng)力的計(jì)算進(jìn)行了研究；分析了制動(dòng)過程中有關(guān)參數(shù)的變化規(guī)律。運(yùn)用c++builder編程環(huán)境制作了動(dòng)車

3、組制動(dòng)仿真系統(tǒng)，詳細(xì)分析了系統(tǒng)各部分的設(shè)計(jì)及使用情況，研究了制動(dòng)中各變化參數(shù)的規(guī)律。 本仿真系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)的功能有動(dòng)車組9個(gè)檔位(8個(gè)制動(dòng)，一個(gè)運(yùn)行)的模擬變換，制動(dòng)工況的選擇(空氣、再生、耐雪)；不同的級(jí)位下動(dòng)車組速度的動(dòng)態(tài)變化，再生制動(dòng)力、再生制動(dòng)電流的動(dòng)態(tài)顯示：空氣制動(dòng)力及補(bǔ)足制動(dòng)力的變化規(guī)律；制動(dòng)過程中相關(guān)參數(shù)的顯示并以實(shí)時(shí)曲線及柱狀圖形式顯示相關(guān)動(dòng)態(tài)信息。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，本系統(tǒng)能較好的模擬動(dòng)車組的制動(dòng)工況，便于對(duì)制動(dòng)中各種力