動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對鐵路出行的要求不斷提高，不僅要求列車運行速度提高以縮短旅行時間，還要求列車更加舒適、安全。通過引進(jìn)國外的高速鐵路技術(shù)，在鐵路第六次大提速時，開行了運營速度為200km/h級別的動車組。隨后，國內(nèi)鐵路裝備企業(yè)通過對引進(jìn)技術(shù)的不斷消化吸收、再創(chuàng)新，已經(jīng)掌握動車組的相關(guān)技術(shù)，自主研發(fā)生產(chǎn)了速度更高的動車組。然而，作為動車組核心技術(shù)之一的列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，相關(guān)核心設(shè)備仍然需要從國外購買。為滿足列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化需

2、求，并適應(yīng)列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，必須研究、發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。本文以CRH2動車組的車輛級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，根據(jù)IEC61375-3-4標(biāo)準(zhǔn)，建立了動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)的仿真系統(tǒng)，對研究基于以太網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建動車組的車輛級網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的以太網(wǎng)列車通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的參考意義。
　　首先，分析了以太網(wǎng)的通信原理、實時性改進(jìn)方法，以及TCP/IP協(xié)議族中重要的TCP和IP協(xié)議。其次，研究了TCN體系中的IEC61375

3、-3-4標(biāo)準(zhǔn)，分析了在該標(biāo)準(zhǔn)中描述的使用以太網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建列車車輛級網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)技術(shù)和要求。接著，在CRH2動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)功能和傳輸信息分析的基礎(chǔ)上，采用以太網(wǎng)技術(shù)，參考IEC61375-3-4標(biāo)準(zhǔn)中的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，設(shè)計了動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的總體方案。進(jìn)一步設(shè)計了仿真軟件的通信模型、幀格式，以及終端裝置仿真軟件和車載設(shè)備仿真軟件。
　　最后，利用工控計算機(jī)、以太網(wǎng)卡、交換機(jī)等硬件和設(shè)計的仿真軟件共同構(gòu)建了動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)