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文檔簡介
1、隨著集裝箱運輸量的不斷增加,港口的經(jīng)營也迎來了空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了降低成本擴(kuò)大受益,船公司要求集裝箱碼頭盡可能的縮短船舶在港口的停留時間。而實現(xiàn)這一要求并不是一味地通過增加設(shè)備擁有量來達(dá)到的,而是要以合理有效的配置港口的現(xiàn)有資源從而實現(xiàn)縮短船舶在港時間的目的。因此對港口裝卸資源整體優(yōu)化研究顯得尤為重要。
本文的主要工作包括:
第一部分,在“泊位資源配置”模型構(gòu)建中以船舶在泊時間最短為目標(biāo),建立了動態(tài)泊位資源分配的整
2、數(shù)規(guī)劃模型,運用碼頭實際數(shù)據(jù)通過eM-plant仿真系統(tǒng)加以驗證得出了泊位動態(tài)配置模型是可行和有效的結(jié)論。
第二部分,在“岸邊作業(yè)”模型構(gòu)建中,以船舶作業(yè)時間最低為目標(biāo),結(jié)合岸橋裝卸作業(yè)線分配、作業(yè)順序安排以及岸橋調(diào)配方式建立了整數(shù)規(guī)劃模型,并通過實際數(shù)據(jù)編制案例驗證得出:船舶到港密度與岸橋分配方式的關(guān)系,從而有效的解決岸橋在泊位之間如何調(diào)配的問題。
第三部分,在“水平機(jī)械配置”模型構(gòu)建中,通過建立一個網(wǎng)絡(luò)最小流優(yōu)化
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