基于流程圖的集裝箱碼頭離散事件模型研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸量的不斷增加,港口的經(jīng)營(yíng)也迎來(lái)了空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了降低成本擴(kuò)大受益,船公司要求集裝箱碼頭盡可能的縮短船舶在港口的停留時(shí)間。而實(shí)現(xiàn)這一要求并不是一味地通過(guò)增加設(shè)備擁有量來(lái)達(dá)到的,而是要以合理有效的配置港口的現(xiàn)有資源從而實(shí)現(xiàn)縮短船舶在港時(shí)間的目的。因此對(duì)港口裝卸資源整體優(yōu)化研究顯得尤為重要。
　　本文的主要工作包括:
　　第一部分,在“泊位資源配置”模型構(gòu)建中以船舶在泊時(shí)間最短為目標(biāo),建立了動(dòng)態(tài)泊位資源分配的整

2、數(shù)規(guī)劃模型,運(yùn)用碼頭實(shí)際數(shù)據(jù)通過(guò)eM-plant仿真系統(tǒng)加以驗(yàn)證得出了泊位動(dòng)態(tài)配置模型是可行和有效的結(jié)論。
　　第二部分,在“岸邊作業(yè)”模型構(gòu)建中,以船舶作業(yè)時(shí)間最低為目標(biāo),結(jié)合岸橋裝卸作業(yè)線分配、作業(yè)順序安排以及岸橋調(diào)配方式建立了整數(shù)規(guī)劃模型,并通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)編制案例驗(yàn)證得出:船舶到港密度與岸橋分配方式的關(guān)系,從而有效的解決岸橋在泊位之間如何調(diào)配的問(wèn)題。
　　第三部分,在“水平機(jī)械配置”模型構(gòu)建中,通過(guò)建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)最小流優(yōu)化