基于路面狀況的汽車制動(dòng)性能仿真研究.pdf

1、汽車制動(dòng)性能作為交通安全系統(tǒng)的重要組成部分，尤其是特定路面狀況下的汽車制動(dòng)性能，與道路交通安全密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)在車輛引起的道路交通事故中，約有半數(shù)以上是由汽車的制動(dòng)性能不佳而引起的，給道路交通帶來很大的安全隱患，因此，有必要研究特定路況下的汽車制動(dòng)性能。
　　汽車制動(dòng)距離直觀地反映了汽車制動(dòng)性能，道路路面是汽車制動(dòng)賴于存在的條件，而車輪的最大制動(dòng)力受到道路附著系數(shù)的限制，所以道路狀況對(duì)充分發(fā)揮汽車的制動(dòng)性能有著決定性的影響。本文通

2、過分析路面附著系數(shù)與制動(dòng)性能的相關(guān)性和附著性能影響因素，從汽車制動(dòng)的實(shí)際過程出發(fā)，提出了評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的數(shù)學(xué)模型和仿真計(jì)算模型。
　　以選取具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力汽車作為研究對(duì)象，通過分析制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和附著力的關(guān)系，把汽車制動(dòng)過程按照實(shí)際制動(dòng)分為三階段，提出了計(jì)算制動(dòng)距離的新方法，并建立了制動(dòng)距離與路面附著系數(shù)之間的關(guān)系模型。
　　與一般計(jì)算方法不同的是，本文所計(jì)算的制動(dòng)減速度是制動(dòng)不同階段不同的受力

3、分析得出的，而一般計(jì)算方法是通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用擬合數(shù)據(jù)的方法來計(jì)算汽車的制動(dòng)減速度，最終確定制動(dòng)距離的，建立的是制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系模型。并對(duì)制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性進(jìn)行分析，提出了制動(dòng)時(shí)質(zhì)心橫向位移與附著系數(shù)之間的關(guān)系模型。
　　在建立制動(dòng)模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了路面附著系數(shù)與制動(dòng)距離關(guān)系模型的仿真計(jì)算系統(tǒng)。該仿真計(jì)算系統(tǒng)具有窗口形式簡(jiǎn)潔、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，可以對(duì)不同路面制動(dòng)性能進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真計(jì)算。以轎車和輕型貨車為分析對(duì)象，仿真計(jì)算出