基于路面附著系數(shù)的汽車制動效能分析.pdf

1、本文通過分析路面附著系數(shù)對制動性能的影響,考慮我國道路的實際情況和影響附著系數(shù)的因素,建立基于路面附著系數(shù)的汽車制動距離數(shù)學模型。與傳統(tǒng)的計算制動距離的方法相比,本文按照制動過程的實際情況分為三個部分:純滾動、邊滾邊滑和車輪抱死,得到了更加準確的汽車制動距離的數(shù)學模型。
　　 分析了路面、輪胎和滑動率這三方面對路面附著系數(shù)的影響。路面越粗糙,路面的附著系數(shù)也越大,但隨著使用年限的增加,道路出現(xiàn)老化,變得光滑,路面的附著性能也隨之

2、下降。輪胎花紋在胎面和路面間切向力的作用下,能產(chǎn)生較大的切向彈性變形,增強了接觸面的磨擦作用,提高輪胎的附著性能。保持滑動率s在15％～20％范圍內(nèi),制動系統(tǒng)才能夠利用峰值附著系數(shù)ψp獲得最大的地面制動力,使制動距離最短。
　　 最后,在建立的制動距離數(shù)學模型基礎(chǔ)上,選取柏油、水泥、碎石、土路、積雪等典型路面,以馬自達1600汽車為研究對象,運用MATLAB語言對其空載與滿載時制動距離與路面附著系數(shù)關(guān)系進行仿真。得到了在特定初速