制動(dòng)效能

1、1）制動(dòng)效能：汽車制動(dòng)效能的評價(jià)指標(biāo)為制動(dòng)減速制動(dòng)距離。直接影響汽車的行駛安全性。制動(dòng)距離的測定條件為平坦、良好、干燥、清潔路面。2）制動(dòng)效能的恒定性：分為制動(dòng)效能和水穩(wěn)定性。制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性主要指制動(dòng)器的抗水衰退性能3）制動(dòng)方向穩(wěn)定性：將汽車在制動(dòng)過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。汽車的制動(dòng)跑偏：汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向左或向右偏駛的現(xiàn)象。引起制動(dòng)跑偏的原因1）：汽車左右車輪，特別是前軸左右車輪制動(dòng)力不相等。2）：懸架系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2、運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)。3）：汽車質(zhì)心位置的左右不對稱。汽車的制動(dòng)側(cè)滑、甩尾幾前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失汽車的制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)，汽車某一軸或雙軸發(fā)生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象，最危險(xiǎn)的情況是在高速制動(dòng)時(shí)，發(fā)生后軸側(cè)滑。影響制動(dòng)側(cè)滑的因素有：路面附著系數(shù)、車輪抱死及抱死順序、制動(dòng)初速度、載荷幾載荷轉(zhuǎn)移、側(cè)向力源。制動(dòng)系分類制動(dòng)系按其用途可分為：行車制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、輔助制動(dòng)系和自動(dòng)制動(dòng)系。駐車制動(dòng)系：用以使汽車可靠而無時(shí)間限制停駐在原地甚至斜坡的制動(dòng)

3、裝置被稱為駐車制動(dòng)系。為了保證駐車制動(dòng)的安全性，駐車制動(dòng)系應(yīng)用采用機(jī)械機(jī)構(gòu)。輔助制動(dòng)系：駕駛員直接或間接地操縱，用以特別是在下長坡時(shí)，穩(wěn)定和減低車輛的速度，以減輕行車制動(dòng)系的制動(dòng)負(fù)荷。輔助制動(dòng)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)和緩行器等。自動(dòng)制動(dòng)系：當(dāng)掛車與牽引車連接的制動(dòng)管路滲漏或斷裂時(shí)，能使掛車自動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)裝置被稱為自動(dòng)制動(dòng)系。3.2.4.汽車操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含相互聯(lián)系的兩個(gè)部分：一是操縱性；二是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠確

4、切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力，穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)（路面擾動(dòng)或突然陣風(fēng)擾動(dòng)）后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。兩者很難斷然分開，穩(wěn)定性的好壞直接影響操縱性的好壞，因此通常只統(tǒng)稱為操縱穩(wěn)定性。它決定高速汽車安全行駛的一個(gè)主要性能。汽車的操縱性和穩(wěn)定性兩者是密切相關(guān)，有時(shí)甚至是互為因果的，汽車操縱性的破壞常常會(huì)引起側(cè)滑或翻車；汽車的側(cè)滑有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致操縱失靈。汽車在行駛過程中總會(huì)收到外界的干擾，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)參數(shù)的變化。如果這一干擾消失后，車輛的運(yùn)

5、動(dòng)參數(shù)能恢復(fù)到原來的狀態(tài)，即為穩(wěn)定的。如受干擾后，運(yùn)動(dòng)參數(shù)偏差增加很快，以至于無法控制，則汽車的運(yùn)動(dòng)是不穩(wěn)定的，很可能因此而造成交通事故。汽車操縱穩(wěn)定性的評價(jià)指標(biāo)相對汽車的平順性而言，要復(fù)雜得多，包括穩(wěn)態(tài)|、瞬態(tài)轉(zhuǎn)向性，以及保持直線行駛的能力等。對汽車操縱穩(wěn)定性的研究，應(yīng)將駕駛員與汽車作為統(tǒng)一整體即人—汽車閉環(huán)系統(tǒng)來研究。這一系統(tǒng)是很復(fù)雜的，影響因素很多，從車輛方面考慮主要有下列因素：1.）汽車總質(zhì)量大小、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及軸荷分配；2.）軸距

6、與輪距；3.）懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；4.）前輪定位參數(shù)；5.）輪胎的側(cè)偏特性；6.）轉(zhuǎn)向盤的力特性及轉(zhuǎn)向系的剛度；7.）車輛3.4.1.汽車照明設(shè)備汽車照明設(shè)備用于為汽車行駛提供照明，車輛工作狀態(tài)下為駕駛員提供必要的信息，以及將其行駛狀況向交通過程的其他參加者發(fā)出信號。3.4.2.汽車視野視野是駕駛員行車時(shí)的視線范圍，不同的場合，人們根據(jù)不同的目的來定義和使用不同的視野概念。1）：按行車方向和是否利用后視鏡的視野分類直接視野和間接視野。直

7、接視野是指駕駛員在駕駛位置時(shí)，不依賴各后視鏡而直接透過前風(fēng)窗玻璃、側(cè)向門窗玻璃和后風(fēng)窗所能直接清晰的看到的范圍大小。間接視野是指駕駛員在后視鏡和下視鏡的反射下所能得到的視野。從車輛的運(yùn)行要求來看，后視鏡大體應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：1）：在公路，特別是高速公路多車道超車或換車道行駛時(shí)，通過內(nèi)外后視鏡（包括測下視鏡）可向駕駛員提供左右兩側(cè)及后方的交通狀況信息。2）：繁華市區(qū)行駛時(shí)，車內(nèi)外后視鏡、下視鏡可向駕駛員提供汽車周圍行人、自行車、摩托車、各種

8、障礙物及其交通情況的信息。3）：汽車倒車時(shí)，駕駛員通過內(nèi)、外后視鏡可觀察到汽車后部、側(cè)面的障礙及交通狀況。提高和改善汽車視野的措施1.設(shè)計(jì)1）：擴(kuò)大風(fēng)窗玻璃的有效透明面積；減少風(fēng)窗玻璃傾角并盡量使之靠近駕駛員的眼鏡；前后風(fēng)窗玻璃向兩側(cè)包圍。2）：減少風(fēng)窗立柱的投影長度。3）：對于載貨汽車，盡量減低發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的伸出長度，以確保駕駛員的視線有足夠的前方視野和傾斜角。2.座椅布置3.氣候適應(yīng)性設(shè)計(jì)4.后視鏡的技術(shù)參數(shù)5.顯示