民航概論復習題3

1、民航概論復習題 民航概論復習題第三章 第三章一、選擇題1、輪式起落架的配置型式有 （ ）A.前三點式、后三點式、自行車式 B.構(gòu)架式、支柱套筒式、搖臂式C.前三點式、后三點式、小車式 D.船身式、浮筒式、輪式、滑撬式2、現(xiàn)代客機起落架的結(jié)構(gòu)型式有 （

2、）A.架構(gòu)式、支柱套筒式、搖臂式、小車式 B.前三點式、后三點式、小車式C.前三點式、后三點式、自行車式 D.支柱套筒式、搖臂式、小車式3、前三點式起落架相對后三點式起落架突出的優(yōu)點是 （ ）A.地面運動穩(wěn)定性好 B.轉(zhuǎn)彎靈活C.著陸滑跑阻力小 D.駕駛員前方視線好4、小車式起落架在輪架上安裝穩(wěn)定減震器，其功用是 （ ）A.減小減

3、震支柱受力 B.保證飛機轉(zhuǎn)彎靈活C.減弱飛機顛簸跳動 D.減緩輪架俯仰振動5、飛機著陸滑跑受水平撞擊時，減震效果做好的起落架結(jié)構(gòu)型式是 （ ）A.架構(gòu)式起落架 B.搖臂式起落架C.支柱套筒式起落架 D.自行車式起落架6、飛機前輪中立機構(gòu)的功用是 （ ）A.保證滑行方向穩(wěn)定性 B.便于操縱前輪自由轉(zhuǎn)彎C.防止前輪擺振

4、 D.保證正常著陸接地時，前輪位于中立位置7、飛機著陸減震基本原理是 （ ）A.延長下沉速度 Vy 的消失時間，消耗接地能量B.支柱和輪胎內(nèi)的氣體壓縮，吸收能量C.支柱內(nèi)油液摩擦，消耗能量D.增大地面阻力8、油氣式減震支柱減弱飛機著陸滑跑的顛簸跳動主要是靠 （ ）A.氣體壓縮吸收能量 B.油液通

5、過小孔摩擦耗散能量C.密封裝置摩擦消耗能量 D.機輪吸收消耗能量9、飛機著陸剎車減速時，其滑跑動能消失于 （ ）A.減震支柱氣體吸收 B.減震支柱油液吸收C.地面摩擦 D.剎車盤間的摩擦10、飛機起落架的基本功用有（多選） （ ）A.保證飛機地面靈活運動 B.減小飛機著陸撞擊于顛簸C.安全

6、收放 D.支持飛機停放、滑跑剎車減速二、填空題1、機翼分為 4 個部分，包括：翼根、________、________、翼尖。2、現(xiàn)代飛機的起落架一般包括：________、制動裝置、________、收放裝置。3、活塞式發(fā)動機的主要機件包括：、________、________、________、機匣、________等。4、飛機通信系統(tǒng)中的音頻綜合系統(tǒng)包括：飛行內(nèi)話系統(tǒng)、________、________、呼喚系統(tǒng)。請做完題后再看答

7、案 請做完題后再看答案參考答案：一、選擇題1—5 AAADB 6—9 DABD 10 ABCD二、填空題1、前緣、后緣2、起落架艙、減震裝置3、汽缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構(gòu)4、勤務內(nèi)話系統(tǒng)、客艙廣播及娛樂系統(tǒng)。5、總效率高、循環(huán)熱效率高、起飛推力大、噪音低、加力渦輪風扇發(fā)動機推動了性能更好。三、判斷題1—5 錯 對 錯 錯 錯四、簡答題1、在空中，外界壓力必須要遠遠小于機艙內(nèi)壓力，否則飛機上的人類無法生存。然而，控制

8、這個壓力的就是飛機的空調(diào)系統(tǒng)，飛機的空調(diào)系統(tǒng)是依靠發(fā)動機引氣來控制的，引氣驅(qū)動飛機上有空調(diào)組件，由空調(diào)組件進行對機艙的增壓控制。在增壓飛機上有增壓活門，由內(nèi)流活門跟外流活門控制飛機內(nèi)壓力的大小。當飛機在空中飛行的時候，兩個活門關閉，空調(diào)組件不斷向機艙內(nèi)提供壓縮空氣讓座艙高度保持在人體能夠適應的高度上。當飛機落地的時候，起落架上面的承重信號會向增壓活門發(fā)出一個飛機已經(jīng)在地面的信號，此時，座艙不再需要增壓，然后增壓活門全部打開，使飛機內(nèi)的壓

9、力跟機場的壓力相等。2、儀表著陸系統(tǒng)，又譯為儀器降落系統(tǒng)，是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸。3、活塞式發(fā)航空動機是一種 4 沖程、電嘴點火的汽油發(fā)動機。曲軸轉(zhuǎn) 2 圈，每個活塞在汽缸內(nèi)往復運動 4 次，每次稱 1 個沖程。