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1、1柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì): 柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì):路基主要承受道路面層和基層結(jié)構(gòu)恒載和經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞下來的車輛等荷載,要具有足夠的整體穩(wěn)定性,應(yīng)具有一定的,均勻一致的強度和剛度。柔性路面的路面的使用要求: 柔性路面的路面的使用要求:面層是直接同行車和大氣相接觸的層位,承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用,同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,并且其表
2、面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。基層的作用和要求: 基層的作用和要求:基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力,并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到土基,故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度?;鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈,但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性,以防基層濕軟后變形大,導(dǎo)致面層損壞。路面的墊層作用: 路面的墊層作用:墊層是介于基層和土基之間的層位,其作用為改善土基的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和
3、抗凍脹能力,擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力,以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此,通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則: 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則:1、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時,應(yīng)采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。2、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定,以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封
4、層。3、各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減,基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 0.3 ;土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為 0.08-0.4。4、層數(shù)不宜過多。5、在半剛性基層上鋪筑面層時,城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。水對城市道路工程的不良影響及防治措施: 水對城市道路工程的不良影響及防治措施:水與土石相互作用,可以使巖土的強度和穩(wěn)定性降低,道路路基軟化,并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛
5、蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現(xiàn)象。路基的各種病害或變形的產(chǎn)生,都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性,提高路基抗變形能力,必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施,以消除或減輕水的危害。路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等力、法達(dá)到迅速排水的目的。面層下的基層要慎重選擇,嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段,應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū),應(yīng)考慮凍脹和翻漿
6、的危害。路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外,其總厚度要滿足防凍層厚度的要求,避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度不足,可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。擋土墻結(jié)構(gòu)形式及特點 擋土墻結(jié)構(gòu)形式及特點:重力 重力(1、依靠墻身自重抵擋土壓力作用;2、一般用漿砌片石砌筑,缺乏石料地區(qū)可用說凝土澆筑;3、形式簡單,取材容易.施工簡便)、衡重 衡重(1、上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加
7、墻身穩(wěn)定.2、墻胸坡陡,下墉傾斜,可降低墻高.減少基礎(chǔ)開挖)、懸臂 懸臂(1、采用鋼筋砼材料,由立壁、墻趾板、墻壁板三部分組成:2、墻高時,立壁下部彎矩大,費鋼筋,不經(jīng)濟)、扶壁(沿墻長.隔相當(dāng)處離加筑肋 板(扶壁),使墻面與墻踵板連接.比懸壁式受力條件好.在高墻時較懸臂式經(jīng)濟)、柱板 柱板(1、由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成,借卸荷板上的土重平衡全墻.2、基礎(chǔ)開挖較懸臂式少.3、可預(yù)制拼裝,快速施工)、錨 桿(1、由肋柱、擋板和錨
8、桿組成,靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱,2、錨頭為楔縫式或砂漿錨桿)、自立 自立(1、由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成.靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定.2、結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)?。梢灶A(yù) 制、拼裝、快速施工.3、基礎(chǔ)處理簡單,有利于地基軟弱處進行填上施工.但分層碾壓需慎重,土也要有一定選 擇)、加筋土 加筋土(1、加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束.使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu).能適應(yīng)
9、較大變形,可用于軟弱地基,耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu).2、 可解決很高的垂直填土(國內(nèi)有 3.6-12m 的實例)減少占地面積.3、檔土面板、加筋條定型預(yù)制.現(xiàn)場拼裝,土 體分層填筑,施工簡便、快速、工期短.4、造價較低,為普通擋墻(結(jié)構(gòu))造價的 40%-60%。5、眾面美觀,造型 輕巧、多變)。液限 液限(土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量,是土的塑性上限) 、塑限( 塑限(土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限) , 、
10、塑性指數(shù): 、塑性指數(shù):(液限與塑限之差) 土壓力計算的兩個經(jīng)典理論:庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。 土壓力計算的兩個經(jīng)典理論:庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。路基施工程序: 路基施工程序:1、準(zhǔn)備工作 2、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 3、路基(土、石方)工程 4、質(zhì)量檢查與驗收路基施工要點:(一)路基施工測量 路基施工要點:(一)路基施工測量:1、恢復(fù)中線測量 2、釘線外邊樁 3、測標(biāo)高(二)填土路基: (二)填土路基:當(dāng)原地面標(biāo)
11、高低于設(shè)計路基標(biāo)高時,需要填筑土方(即填方路基) 。1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍上塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物,粒徑超過100mm 的土塊應(yīng)打碎。2、排除原地面積水,清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴,并分層填實至原3蓋)養(yǎng)護,保持濕潤養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)施工技術(shù)要點: 石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合
12、料)施工技術(shù)要點:對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗,符合要求后方可使用;按規(guī)范要求進行混合料配合比設(shè)計,使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 ℃ 以上,并應(yīng)在第一次重冰凍(-3 ~-5℃ )到來之前一個月到一個半月完成。施工時由拌合廠集中拌制,宜采用強制式拌合機拌制,配料應(yīng)準(zhǔn)確,拌合應(yīng)均勻。拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻,再加人砂礫(碎石)和水均勻拌合?;旌狭虾恳寺源笥谧罴押?/p>
13、量?;旌狭虾繎?yīng)適視氣候條件適當(dāng)調(diào)枯,使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。運送棍合料應(yīng)加覆蓋,防止遺撒、揚塵。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度,混合料每層最大壓實厚度為 200mm,且不宜小于100mm 。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng),始終保持表面潮濕,也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護,養(yǎng)護期為 7-14d . 級配碎石、級配砂礫(礫石)基層施工技術(shù)要點:
14、 級配碎石、級配砂礫(礫石)基層施工技術(shù)要點::兩種基層所用原材料的壓碎流、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求,顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定.宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石,級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致.發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(“梅花” 、“砂窩” )現(xiàn)象時,應(yīng)及時翻拌均勻。兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定,每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊,顆粒分布應(yīng)均勻,厚度一致,不得多次找補。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水??刂颇雺核俣龋?/p>
15、壓至輪跡不大于 5mm ,表面平整、堅實,未鋪裝上層前不得開放交通。改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素: 改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素:改性瀝青及混合料的伴制溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度等因素確定。改性瀝青 改性瀝青 SMA SMA 路面施工,振動壓路機應(yīng)遵循的原則: 路面施工,振動壓路機應(yīng)遵循的原則:“緊跟、慢壓、高頻、低幅” 。瀝青 瀝青混合料拌合時間: 混合料拌合時間:根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定,以瀝青均
16、勻包裹集料為度。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45S(其中干拌時間不少于 5-10S) 。改性瀝青和 SMA 混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。間歇式拌合機拌和、儲存時間的掌握 間歇式拌合機拌和、儲存時間的掌握:間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉,貯存過程中混合料溫降不得大于 10℃ ,且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24h;改性瀝青和 SMA 混合料只限當(dāng)天使用;OGFC 混合料宜隨拌隨用。接縫瀝青混凝土路面
17、接縫要求: 瀝青混凝土路面接縫要求:1、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm (熱接縫)或300-40Omm (冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 lm 以上。應(yīng)采用 3m 直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求。2、采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下 100-00mm 寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實.如半幅施工采用冷接縫時,宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛搓,涂刷粘
18、層油后再鋪新料,新料重疊在已鋪層上 50-l00mn ,軟化下層后鏟走,再進行跨縫壓密擠緊。3、高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分,使工作縫成直角連接。清除切割時尚留下的泥水,干燥后涂刷粘層油,鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接搓軟化,壓路機先進行橫向碾壓,再縱向充分壓實,連接平順。改性瀝青混合料接縫: 改性瀝青混合料接縫:改性瀝青混合料路面冷卻后很堅
19、硬,冷接縫處理很困難,因此應(yīng)盡敏避免出現(xiàn)冷接縫.?dāng)備仌r應(yīng)保證充分的運料車,滿足攤鋪的需要,使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時,可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時,應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青 SMA 路面施工完成后,在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用 3m 直尺進行檢查) ,并沖凈、干燥,第二天,涂刷粘層油,再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。瀝青混合料對材料的要求 瀝青混合料對材料的要求 :瀝青:
20、:瀝青:粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。粗骨料: 粗骨料:1、粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2、每種粗骨料的粒徑規(guī)格(即級配)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。3、粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度,較小的壓碎值、洛杉機磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法<0.075mm 顆粒含量和軟石含量。如高等級道路表面層粗骨料壓碎值不大于 26%、吸水率不大于 2.0%等。4、高等級道路瀝青路面的表面層(或磨耗層)的粗骨料的磨光值 PSV 應(yīng)不少于 3
21、6-42 (雨量氣候分區(qū)中干早區(qū)一潮濕區(qū)) ,以滿足瀝青路面耐磨的要求。5、粗骨料與瀝青的勃附性應(yīng)有較大值,如高等級道路瀝青路面的表面層黏附性(水煮法)在半干區(qū)、濕潤區(qū)應(yīng)不小于 4 級,在潮濕區(qū)應(yīng)不小于 5 級。細(xì)骨料: 細(xì)骨料:1、細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),并有適當(dāng)?shù)募壟洹?、細(xì)骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度、砂當(dāng)量,較小的含泥量。如高等級道路面層中細(xì)骨料的表觀相對密度為不小于 2.5 和砂當(dāng)量不小于 60% ,含泥量為不大于
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