8L265柴油機機體強度有限元計算及優(yōu)化.pdf

1、近年來，柴油機向高速化、經(jīng)濟化、輕質(zhì)化的方向不斷邁進，對機體的強度與剛度提出更高要求。在這個背景下，本文以8L265柴油機作為研究對象，應用有限元理論，對機體進行仿真模擬，探究其強度與剛度情況。
　　將根據(jù)圖紙參數(shù)，由Creo構建并合理簡化后的機體三維實體模型導入有限元分析軟件ANSYS Workbench中，不斷調(diào)試網(wǎng)格劃分參數(shù)，以生成高質(zhì)量的有限元模型。通過分析機體的受力情況，選擇預緊力狀態(tài)與最大爆發(fā)壓力狀態(tài)作為研究時間點，確

2、定載荷約束與邊界約束，以此開展有限元靜力學與自由模態(tài)計算，分別獲得兩種情況下機體靜力學形變與應力云圖以及自由模態(tài)時的固有頻率與相應振型。采取多種情況對比分析，可以發(fā)現(xiàn)預緊力狀態(tài)下，形變與應力最大值基本出現(xiàn)在機體頂端所有螺栓附近區(qū)域，而最大爆發(fā)壓力狀態(tài)時只有發(fā)火缸氣缸套四枚連接螺栓周圍的形變與應力最為顯著，同時在內(nèi)部間隔板與軸承座連接處應力局部上升;非剛體運動模態(tài)振動最大的區(qū)域多數(shù)出現(xiàn)在機體裙部兩側以及軸承座位置。
　　針對機體最大