綜合運(yùn)輸廣義網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型構(gòu)建.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求與供給的矛盾愈加突出，從綜合運(yùn)輸體系角度研究交通系統(tǒng)如何作為一個整體來適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求，已成為十分迫切的課題。論文針對目前綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在交通規(guī)劃階段各種運(yùn)輸方式獨(dú)立建模的現(xiàn)狀，探討建立一種廣義網(wǎng)絡(luò)模型，將不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)映射到一個由節(jié)點(diǎn)、線段和屬性組成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，并建立了基于該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的雙層規(guī)劃模型，以便為綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供理論支撐。
　　針對論文的研究目標(biāo)，首先系統(tǒng)的分析綜合運(yùn)輸?shù)幕?/p>

2、本特征，研究綜合運(yùn)輸在我國的發(fā)展歷程和四種常見運(yùn)輸方式的基本屬性，并從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會和環(huán)境四個方面分析綜合運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和特點(diǎn)，及其在環(huán)保節(jié)能、快速高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)約方面的作用，提出了綜合運(yùn)輸模式的時空劃分，為后文綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和廣義費(fèi)用規(guī)劃模型的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。
　　應(yīng)用交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)和交通運(yùn)輸學(xué)知識，分別建立各種運(yùn)輸方式對應(yīng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，研究綜合運(yùn)輸廣義網(wǎng)絡(luò)的邏輯結(jié)構(gòu)。引入圖論方法，運(yùn)用廣義費(fèi)用理念將多種運(yùn)輸方式組成的

3、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一建模，使其具有各種運(yùn)輸方式的全部屬性，又能無損地表現(xiàn)相互間的聯(lián)系，為構(gòu)建綜合運(yùn)輸廣義網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型做鋪墊。
　　在綜合運(yùn)輸廣義網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過對綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃構(gòu)成要素以及規(guī)劃目標(biāo)雙重性的分析，引入雙層規(guī)劃理論，提出了一種基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的雙層規(guī)劃模型，該模型是一種在考慮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理者和決策者的效益費(fèi)用比最優(yōu)的同時，兼顧綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使用者的出行費(fèi)用最優(yōu)的規(guī)劃模型。最后，在模型求解算法設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，結(jié)合河北省沿