綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建技術(shù)研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸日益多元化的發(fā)展，多種交通模式共同協(xié)作才能滿足生產(chǎn)需求和人民出行的需要。公路、水路、鐵路、航空和管道等多種交通模式組成了一個(gè)完整的交通體系，這些交通模式按照特定規(guī)則疊加構(gòu)成了綜合交通網(wǎng)絡(luò)。隨著交通多模式化的發(fā)展進(jìn)程，研究一種能夠支持多種交通模式網(wǎng)絡(luò)復(fù)合建模的模型構(gòu)建技術(shù)是一種必然趨勢(shì)，也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以對(duì)多種交通模式網(wǎng)絡(luò)的整合為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型，并重點(diǎn)研究該模型的構(gòu)建技術(shù)，即從基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)中提取信

2、息，生成能被計(jì)算機(jī)處理的幾何數(shù)據(jù)及其拓?fù)潢P(guān)系所涉及的所有技術(shù)，并探索其應(yīng)用的可行性。
　　首先，對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的組成與結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，探討綜合交通網(wǎng)絡(luò)所采用的非平面數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和非平面強(qiáng)化的規(guī)則，研究不同交通網(wǎng)絡(luò)的表達(dá)方式以及網(wǎng)絡(luò)之間的連接與轉(zhuǎn)換方式，研究模式連通節(jié)點(diǎn)的組織方式。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了綜合交通網(wǎng)絡(luò)的概念模型和邏輯模型。
　　然后，根據(jù)江蘇省交通網(wǎng)絡(luò)原始數(shù)據(jù)，研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建算法。研究數(shù)據(jù)的幾何形態(tài)處理技術(shù)，包括

3、打折線、線幾何噪聲等的處理算法;實(shí)現(xiàn)了一系列自動(dòng)拓?fù)錂z查與處理的算法，包括重復(fù)線、懸掛點(diǎn)等的檢查算法;研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系生成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了包括弧段處理、節(jié)點(diǎn)匹配在內(nèi)的拓?fù)渖伤惴?根據(jù)應(yīng)用需求對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)了多層次的路徑分析算法，用以驗(yàn)證模型的實(shí)用性。
　　最后，根據(jù)以上對(duì)模型構(gòu)建技術(shù)的研究，基于ArcGIS二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)和.Net開(kāi)發(fā)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建程序，實(shí)現(xiàn)了不同交通模式網(wǎng)絡(luò)的集成，并將模型應(yīng)用于路徑分析