基于大型空港的綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.pdf

1、近年來(lái)，隨著航空運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，各機(jī)場(chǎng)的客、貨吞吐量也在不斷增加，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大，在世界范圍內(nèi)空港地面交通系統(tǒng)正向多模式化、綜合化方向發(fā)展。如何解決和改善大型空港的地面交通銜接問(wèn)題已受到各級(jí)政府的普遍關(guān)注。因此，對(duì)于我國(guó)大型空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行研究有著一定的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)包括空港綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)和空港綜合交通樞紐兩部分。本文從介紹大型空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)的組成及類型入手，分析了空港綜合交

2、通網(wǎng)絡(luò)各部分的特點(diǎn)與功能；綜合借鑒國(guó)內(nèi)外大型空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)；針對(duì)空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)對(duì)四階段預(yù)測(cè)模型進(jìn)行必要修正后應(yīng)用于空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)的交通需求預(yù)測(cè)，分別給出各階段交通需求預(yù)測(cè)模型和方法；對(duì)大型空港綜合交通集疏運(yùn)系統(tǒng)的改造優(yōu)化進(jìn)行了研究，將“堵塞流”理論模型應(yīng)用于綜合交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，設(shè)計(jì)了優(yōu)化求解算法并予以實(shí)現(xiàn)；對(duì)大型空港綜合交通樞紐規(guī)劃中的樞紐布局規(guī)劃、樞紐內(nèi)交通換