都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益繁榮，城市范圍已經(jīng)不僅僅局限在建成區(qū)，出現(xiàn)了城鄉(xiāng)結(jié)合、中心與邊緣緊密結(jié)合的狀態(tài)，因此，目前城市交通規(guī)劃中常見的城市主城區(qū)概念，已經(jīng)不能夠滿足城市發(fā)展的需求，都市區(qū)所代表的地域概念正是符合城市發(fā)展需要的一種新的空間單元。軌道交通系統(tǒng)對(duì)于調(diào)整城市空間布局和土地利用形態(tài)、緩解城市交通擁擠、減少污染和能源消耗有著重要的作用，符合城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。軌道交通建設(shè)投資巨大，影響深遠(yuǎn)，做好軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃對(duì)

2、保證軌道交通建設(shè)的科學(xué)性、合理性和可行性，具有十分重要的作用。 論文首先從目前我國(guó)大都市遇到的城市規(guī)模擴(kuò)大、交通擁堵和環(huán)境污染等交通問(wèn)題、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展以及優(yōu)先發(fā)展公共交通四個(gè)方面的問(wèn)題入手，論證都市區(qū)發(fā)展軌道交通的必要性?；仡櫫藝?guó)內(nèi)外軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀，從城市內(nèi)部和都市圈(區(qū))兩個(gè)層面總結(jié)了軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論以及建設(shè)現(xiàn)狀，并闡述了論文的研究?jī)?nèi)容和研究方法。 第二部分，論文介紹了都市區(qū)和軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)概念。明確都市區(qū)

3、的基本內(nèi)涵，論文采用核心區(qū)一中心城市近郊組團(tuán)一遠(yuǎn)郊區(qū)縣的空間劃分方法，分析了都市區(qū)土地利用模式和布局形態(tài)，并總結(jié)我國(guó)部分大都市的布局形態(tài)，認(rèn)為“多中心”和“組團(tuán)”的布局模式是都市區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)。其次，研究了軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏觀特性，即軌道交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模、功能等級(jí)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，借助既有的研究成果，結(jié)合都市區(qū)土地利用布局特征，提出都市區(qū)軌道網(wǎng)合理規(guī)?？锼惴椒ǎ胤治隽塑壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)與都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系，總結(jié)了都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)四種基本類型以及

4、四種演變模式下都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)對(duì)軌道交通的作用和線網(wǎng)選擇，并進(jìn)行線網(wǎng)功能層次的劃分，為線網(wǎng)構(gòu)架和線路布設(shè)次序提供基本的依據(jù)。 第三部分，論文提出了都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法。論文對(duì)既有的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合都市區(qū)軌道線網(wǎng)布局的特點(diǎn)，采用“面一點(diǎn)一線”的規(guī)劃思路，提出了基于多級(jí)走廊布局的線路一節(jié)點(diǎn)規(guī)劃方法，該方法強(qiáng)調(diào)軌道交通線網(wǎng)等級(jí)的劃分與空間范圍的劃分，選取不同層次的走廊與節(jié)點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，并利用線路搜