基于軌道交通的多模式交通網(wǎng)絡(luò)換乘影響閾值研究.pdf

1、多模式交通出行是指在一次出行中采用兩種或者兩種以上出行方式。隨著城市軌道交通的建設(shè)，以軌道交通為基礎(chǔ)的多模式交通出行成為大城市交通出行的重要出行選擇方式。為了對(duì)換乘引入后，出行者的行為選擇進(jìn)行估算，我們需要對(duì)影響換乘行為的一系列相關(guān)閾值進(jìn)行研究。
　　文章基于城市多模式交通網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)結(jié)合軌道交通換乘特性，對(duì)影響換乘的行程時(shí)間可靠性、接駁時(shí)空閾值、換乘懲罰閾值進(jìn)行了分析，分別從生理、心理等角度解析其影響規(guī)律。構(gòu)建了多模式交通出行行程時(shí)

2、間可靠性模型，運(yùn)用基于Matlab的蒙特卡洛仿真法對(duì)模型進(jìn)行仿真模擬，得到整體出行時(shí)間可靠性、在途時(shí)間可靠性、等待時(shí)間可靠性，并研究了發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率、發(fā)車頻率及差異性對(duì)可靠性影響的變化趨勢(shì)；通過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的整理分析，從出行者屬性和出行者行為出發(fā)，探尋影響接駁方式的影響因素，基于心理感知特性進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合得到接駁時(shí)空范圍分布，運(yùn)用基于 Logit的價(jià)格敏感度分析法將接駁時(shí)間、空間類比為價(jià)格因素建立模型，通過(guò)數(shù)據(jù)標(biāo)定得到不同分位值情況下步行、自行