北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)仿真研究.pdf

1、為了有效解決城市交通問(wèn)題,軌道交通的建設(shè)速度較以往已大大加快。目前,北京市有M4、M9、M10號(hào)、M8(奧支線)、機(jī)場(chǎng)線5條軌道交通線正在建設(shè)中,另外還有6-7條線正在籌建中。加上已經(jīng)建成通車的地鐵M1、M2、M13及八通線(M1延長(zhǎng)線)4條線路,在2015年前將形成由17條線路組成的軌道交通網(wǎng),屆時(shí)北京市軌道交通路網(wǎng)將初步形成。 目前，合理而有效地利用資源,實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)提到了議事日程。從軌道交通網(wǎng)的協(xié)調(diào)管理、

2、資源共享和安全保障方面的考慮,有必要研究如何利用網(wǎng)絡(luò)資源、綜合設(shè)置指揮控制系統(tǒng),采用先進(jìn)的管理手段來(lái)提高北京市軌道交通整體的運(yùn)輸效率及安全性,以及對(duì)突發(fā)事件的處理能力等問(wèn)題。建立北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分布仿真系統(tǒng),在配合網(wǎng)絡(luò)指揮中心運(yùn)行的基礎(chǔ)上將很好的解決運(yùn)力匹配、資源整合等問(wèn)題。 本文在分析北京市軌道交通線網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃基礎(chǔ)上,著重分析了北京市不同線路問(wèn)復(fù)雜的換乘關(guān)系,通過(guò)調(diào)查分析北京市軌道交通客流特性,明確北京市軌道交通路網(wǎng)客