自行車(chē)換乘軌道交通模式若干問(wèn)題研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，軌道交通的建設(shè)在大多數(shù)城市中興起，其高速、大容量的特性能夠?yàn)楦嗟木用裉峁┝己玫某鲂蟹?wù)，使得軌道交通在城市公共交通體系中起到了骨干的作用，但是其劣勢(shì)在于對(duì)沿線的影響范圍不足。自行車(chē)交通在整個(gè)城市交通體系中的作用逐漸被弱化，中長(zhǎng)距離的出行比例逐漸減少。但其本身在城市交通體系中就具備了靈活、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，尤其是在短距離出行時(shí)更體現(xiàn)了其他交通方式不具備的優(yōu)勢(shì)。因此將自行車(chē)出行與軌道交通出行相結(jié)合，分別發(fā)揮了兩者的優(yōu)勢(shì)，不

2、但擴(kuò)大了軌道交通的影響范圍，同時(shí)利用自行車(chē)進(jìn)行換乘能夠便捷地連接居民出行點(diǎn)和軌道交通站點(diǎn)，使得兩者能夠良好的銜接起來(lái)。
　　 本文首先分別對(duì)自行車(chē)與軌道交通在城市交通體系中的功能進(jìn)行了分析，得出了兩者在城市交通體系中的定位和特點(diǎn)，接著從節(jié)能環(huán)保、效率、出行方式、出行層次和城市綜合運(yùn)輸?shù)冉嵌扔懻摿藘烧邠Q乘的必要性，并對(duì)從換乘時(shí)間、各自適宜的出行范圍進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)兩者換乘進(jìn)行了分析，認(rèn)為兩者之間的換乘能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，從而縮短居民

3、出行的時(shí)間，提高出行效率。
　　 接著本文分析了自行車(chē)換乘軌道交通的換乘模式，通過(guò)分析換乘過(guò)程總結(jié)出了自行車(chē)換乘軌道交通的軸輻式換乘結(jié)構(gòu)，并討論了這一結(jié)構(gòu)的換乘效率。影響乘客出行選擇這一模式的因素很多，以往的諸如安全性、舒適性等因素往往不可量化，每個(gè)人具有不同的選擇標(biāo)準(zhǔn)。本文通過(guò)對(duì)乘客出行選擇機(jī)理的分析，構(gòu)建了非集計(jì)模型對(duì)影響乘客選擇這一模式的因素進(jìn)行量化，推導(dǎo)出選擇自行車(chē)換乘軌道交通出行的概率，通過(guò)概率的求得從而預(yù)測(cè)出自行車(chē)的