自行車換乘軌道交通機理地分析及設施評價——以北京市為例.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展,城市規(guī)模的日益擴大,城市機動化水平也在迅速提高,伴隨而來的是城市交通壓力的增大、環(huán)境污染問題。在北京市建設“綠色北京、低碳生活”人文城市的理念下,城市軌道交通進入一個快速發(fā)展時期。為了充分發(fā)揮軌道交通作為城市骨干交通系統(tǒng)作用,擴大軌道交通的覆蓋范圍,本文研究自行車換乘軌道交通的綠色出行模式。自行車與軌道交通是出行特點差異很大的兩種不同的交通方式。因此,本文從理論性和實踐性兩方面論證了北京市實行自行車換乘軌道交通的

2、可行性,并以此作為論文繼續(xù)深入研究的根本。論文首先選取2005年綜合交通調(diào)查中部分數(shù)據(jù),對北京市自行車出行以及換乘特性進行分析,總結了自行車出行及換乘軌道交通的基本特性。其次,在參考歸納國內(nèi)外研究的基礎上,本文分別從宏觀和微觀上總結了自行車換乘軌道交通的影響因素,并對自行車換乘軌道交通的內(nèi)在機理進行了深入的研究。最后,本為以宏觀影響因素,即站點周邊公交車服務質(zhì)量為分類依據(jù),以微觀影響因素作為變量,建立了自行車換乘的二項logit選擇模型

3、。
　　 本文對換乘過程中的自行車設施進行了全面的研究,對各類設施進行了分級。通過專家調(diào)查法結合現(xiàn)場調(diào)研自行車換乘乘客相結合的方法,獲取各類設施的重要程度值,并運用層次分析法確定換乘過程中各類自行車設施的權重值,以計算的結果作為模型變量選擇依據(jù)。選取部分軌道交通站點,進行RP／SP現(xiàn)場調(diào)查,通過此數(shù)據(jù)驗證了自行車換乘選擇模型的有效性,并進行了參數(shù)的估計。模型的參數(shù)估計結果表明,自行車設施對乘客是否選擇自行車換乘產(chǎn)生了較大的影響。