軌道交通停車(chē)換乘設(shè)施布設(shè)方法研究——以蘇州為例.pdf

1、停車(chē)換乘(P&R，Park and Ride)是為了解決大城市停車(chē)難而設(shè)計(jì)出來(lái)的一種組合交通出行方式。出行者在出行的前半程使用小汽車(chē)的方式出行，在接近城市中心擁堵區(qū)域的時(shí)候，將小汽車(chē)停在公交站臺(tái)附近，再換乘公共交通的方式到達(dá)目的地。這種出行方式既能緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題，又能解決大城市中停車(chē)難的問(wèn)題。
　　但在實(shí)際應(yīng)用中，停車(chē)換乘設(shè)施往往由于規(guī)劃設(shè)計(jì)的欠缺，無(wú)論在其發(fā)展歷史和今天的實(shí)踐中都有很多失敗的案例。因此，本文從應(yīng)用

2、角度對(duì)停車(chē)換乘設(shè)施的規(guī)劃進(jìn)行研究。在之前的研究中，以擁擠度為代表的服務(wù)類(lèi)、環(huán)境類(lèi)沒(méi)有受到重視，但這些并不立竿見(jiàn)影的因素在系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，對(duì)系統(tǒng)發(fā)展的最終穩(wěn)態(tài)有重要的影響作用。因此本文以擁擠度為代表，首先從擁擠的產(chǎn)生和軌道交通的擁擠定義入手，分析了擁擠的負(fù)面影響。從蘇州的RP&SP調(diào)查結(jié)果分析擁擠度在出行者選擇P&R方式時(shí)的影響力，并根據(jù)車(chē)型特點(diǎn)對(duì)擁擠度進(jìn)行了分級(jí)。
　　其次，本文在P&R轉(zhuǎn)移概率影響因素分析的基礎(chǔ)上建立了P&R需

3、求模型。通過(guò)對(duì)P&R轉(zhuǎn)移行為特性的分析，尤其是擁擠度的定義，本文建立了P&R出行的二項(xiàng)logit模型，進(jìn)行模型變量選擇和顯著性檢驗(yàn)，并在現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)上模型的參數(shù)估計(jì)和模型檢驗(yàn)的一般方法，提出了P&R轉(zhuǎn)移概率建模的一般流程。同時(shí)針對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用特點(diǎn)，提出了使用混合集計(jì)的方法，將非集計(jì)模型和傳統(tǒng)的四階段法中基于小區(qū)的集計(jì)方法結(jié)合起來(lái)，最終在P&R轉(zhuǎn)移概率模型的基礎(chǔ)上建立了P&R需求模型。
　　在需求預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上，本文建立