基于交通選擇行為的停車(chē)換乘設(shè)施布局方法研究.pdf

1、作為城市公共交通的重要配套設(shè)施,停車(chē)換乘通過(guò)引導(dǎo)交通出行者在停車(chē)換乘設(shè)施處換乘公共交通進(jìn)入中心城區(qū),從而減少進(jìn)入中心城區(qū)的交通流量,達(dá)到緩解城市交通擁擠和提高交通效率的目的。因此科學(xué)合理的停車(chē)換乘設(shè)施布局對(duì)發(fā)揮停車(chē)換乘系統(tǒng)的作用具有十分重要的意義。已有的停車(chē)換乘設(shè)施布局方法很少考慮設(shè)施布局對(duì)出行者交通選擇行為的影響,本文提出了一種基于出行者交通選擇行為的停車(chē)換乘設(shè)施布局方法。
　　 在對(duì)停車(chē)換乘網(wǎng)絡(luò)中全程私家車(chē)方式和停車(chē)換乘方式

2、出行效用分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)使用交通行為建模的網(wǎng)絡(luò)均衡分析法,提出了出行方式和出行路徑選擇的停車(chē)一換乘均衡條件,并構(gòu)造了與其等價(jià)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型;將交通規(guī)劃者和交通出行者作為停車(chē)換乘設(shè)施布局的決策雙方,通過(guò)分析兩者間的制約關(guān)系,建立了基于出行者選擇行為的停車(chē)換乘設(shè)施布局雙層規(guī)劃模型。在上層規(guī)劃模型中,目標(biāo)函數(shù)為交通規(guī)劃者的目標(biāo),即使得整個(gè)交通系統(tǒng)的社會(huì)福利最大,其中社會(huì)福利包括生產(chǎn)者盈余和消費(fèi)者剩余兩部分;下層規(guī)劃為彈性需求下的停車(chē)-換乘用