基于城市軌道交通車站的停車換乘系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市中心區(qū)對外圍區(qū)域的吸引力不斷增強，城市的范圍不斷擴大。為了緩解由開發(fā)強度過大帶來的交通壓力，許多城市修建了軌道交通線路，但是交通擁堵、停車難等問題依然存在。停車換乘系統(tǒng)作為交通需求管理的一項有效措施，我國的眾多城市開始進行相關(guān)的研究開發(fā)與實際應(yīng)用。近期研究發(fā)現(xiàn)，小汽車換乘軌道交通易于被出行者接受，但在實際應(yīng)用中卻存在諸多問題。本文將基于軌道交通車站的停車換乘系統(tǒng)作為研究對象，分析系統(tǒng)存在的問題并提出改善建

2、議。
　　論文首先對停車換乘系統(tǒng)與服務(wù)水平的內(nèi)涵進行了界定，然后對比分析了軌道交通與小汽車兩種交通方式的特性與停車換乘系統(tǒng)使用者的特性。本文對小汽車出行者的停車換乘意愿進行了調(diào)查，研究了出行者的決策機理，并初步建立了影響停車換乘系統(tǒng)服務(wù)水平的因素集，引入結(jié)構(gòu)方程模型對各因素做了定量的篩選。論文利用非集計模型構(gòu)建了停車換乘的概率選擇模型，對停車換乘系統(tǒng)的時間價值模型進行了推導(dǎo)，對指標體系中的時間與費用指標進行了量化。最后本文用綜合評