停車(chē)換乘設(shè)施布局規(guī)劃及設(shè)計(jì)方法的研究.pdf

1、我國(guó)的自行車(chē)擁有量很高且在不斷增長(zhǎng)，隨之帶來(lái)的交通擁堵和機(jī)非混行等問(wèn)題也日益嚴(yán)重，只有通過(guò)合理的規(guī)劃把自行車(chē)交通和公共交通結(jié)合起來(lái)，建立合理的換乘體系，充分發(fā)揮自行車(chē)和公共交通各自的優(yōu)勢(shì)，才能更有效的提高整個(gè)城市的交通運(yùn)行能力；與此同時(shí)，由于城市化進(jìn)程的逐步加速，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增加帶來(lái)的交通擁堵、停車(chē)等問(wèn)題，一直困擾著國(guó)內(nèi)諸多大城市。根據(jù)國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車(chē)換乘是解決城市中心區(qū)交通壓力的有效辦法，它可以使駕車(chē)出行者在城市邊緣

2、地區(qū)停車(chē)，換乘高容量的公共交通，以減少進(jìn)入城市中心區(qū)的小汽車(chē)數(shù)量，減輕道路擁堵，提高出行效率，使交通系統(tǒng)得到改善。本文在此背景下對(duì)自行車(chē)和小汽車(chē)停車(chē)換乘規(guī)劃的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　 本文首先通過(guò)分析國(guó)外城市實(shí)施停車(chē)換乘的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了適合設(shè)置停車(chē)換乘設(shè)施的城市特點(diǎn)；其次，通過(guò)分析自行車(chē)停車(chē)換乘影響因素，建立了自行車(chē)停車(chē)換乘需求模型，并進(jìn)行了實(shí)例分析；總結(jié)了自行車(chē)停車(chē)換乘設(shè)施布局的原則和方法；從城市空間演化角度分析了我國(guó)實(shí)施停車(chē)

3、換乘的時(shí)機(jī)性；建立了基于Logit的換乘選擇模型，探討了土地利用與換乘需求的關(guān)系建立了小汽車(chē)停車(chē)換乘需求模型；并從城市交通模式角度研究了小汽車(chē)停車(chē)換乘設(shè)施的布局方法；在研究自行車(chē)和小汽車(chē)停車(chē)換乘規(guī)劃方法后提出了自行車(chē)和小汽車(chē)協(xié)調(diào)換乘的總體原則，并從換乘設(shè)施的站前廣場(chǎng)布局、出入口布置、場(chǎng)地布置、內(nèi)部交通組織、步行系統(tǒng)交通組織、景觀、安全及舒適性換乘環(huán)境、信號(hào)標(biāo)識(shí)等方面進(jìn)行研究，提出了換乘停車(chē)場(chǎng)設(shè)施的設(shè)計(jì)原則和方法，為停車(chē)換乘設(shè)施的建設(shè)和實(shí)