博弈論結課論文-生活中的囚徒困境

1、學 號：20141724天 津 商 業(yè) 大 學 論 文走出囚途困境 走出囚途困境—現(xiàn)實生活中博弈問題的分析 現(xiàn)實生活中博弈問題的分析課程名 課程名稱： 稱：《商業(yè)博弈技巧與策略》 《商業(yè)博弈技巧與策略》學 院: 信息工程學院 信息工程學院專業(yè)班級 專業(yè)班級: 電商 電商 14-01 14-01學生姓名 學生姓名: 朱 鑫指導教師 指導教師: 杜 紅 職稱 職稱 講師 講師成 績： 績：行并線、占用馬路進行刮碰

2、糾紛處理、占大小回線直行上述 4 種現(xiàn)象讓 78%的交通參與者感到反感，其他諸如行車拋物、在快車道上緩慢行駛、會車時支遠光、遇到積水不減速等行為，讓其他 23%的受訪者感到反感。其中，出現(xiàn)了幾種現(xiàn)象：現(xiàn)象一 現(xiàn)象一 搶行并線不打轉向 搶行并線不打轉向“開車時間久了，每個人都有一種心理，快速地通過，難免見縫插針。 ”私家車主王超說，不搶行并道的都是規(guī)矩的新手。從交通法規(guī)的角度來看，這樣的情況，如果沒有發(fā)生意外和事故，交管部門也難以追責。

3、“公道自在人心” ，每個交通參與者，對不打轉向搶行并道的，多會嗤之以鼻。而在人群車流混雜的路口，往往因為這些“破壞者” ，導致周圍車輛行車不暢，有時甚至造成了擁堵。而城市交通中的“龐然大物”公交車在外型上具有天然的優(yōu)勢，在行駛過程中，憑借自身常常不講交通道德，成為道路交通中的“霸王” 。公交車為了搶時間，不設站點的路段，并到快車道與其他車輛爭搶道路，進站前再強行并回，著實讓同為交通參與者的私家車司機惱火?，F(xiàn)象二 現(xiàn)象二 小刮蹭大處理 小

4、刮蹭大處理 人為造成擁堵 人為造成擁堵路上行車，難免有刮蹭，可道路上常?？吹?，后面車排成了長龍，好不容易“突出重圍” ，卻發(fā)現(xiàn)最前面兩輛車，碰在了一起，原本是小的刮蹭事故，可兩個人絲毫不讓，將車保持原樣不動，人卻爭執(zhí)起來，哪管后面多少車輛苦等，兩伙都一概視而不見，明顯是人為的車輛阻塞。換位思考一下，兩輛車如果真誠協(xié)商，何不給后面的車讓出一條路，予人方便，自己方便?，F(xiàn)象三 現(xiàn)象三 占大小回道直行 占大小回道直行為了快速地通過路口，很多人

5、“自作聰明” ，明明是直行，卻偏停在小回車道。信號燈一變，小回的車道上沖出了“異類” ，快速地加入直行的車流中。而真正小回的車輛，只能苦苦等在后面，奈何想通過，也要等直行走完才是。而一路行車，記者發(fā)現(xiàn)這一行為，效仿者眾多。更有甚者，見大回車輛稀少，眼看著要變信號燈，快速從反道沖到信號燈下，只待信號燈一變，首先通過。綜上所述，堵車事件幾乎都是人為為主，這是為什么呢，我們不難看出，都是為了自身的利益而忽略整體的最優(yōu)運行，所以才會造成這么惡劣