基于理性選擇理論的高速公路偷逃通行費(fèi)行為研究——以河南省為例.pdf

1、高速公路是交通運(yùn)輸體系中陸路運(yùn)輸?shù)闹饕?，體現(xiàn)了一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)力。我國自1988年修建第一條高度公路以來，經(jīng)過二十年的不懈努力，至2008年我國的通車?yán)锍踢_(dá)到了6.03萬公里，位居世界第二，僅次于美國。我國高速公路建設(shè)事業(yè)的崛起，為我國社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)騰飛作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是在高速公路發(fā)展過程中也面臨著一些困境，特別是偷逃通行費(fèi)行為的出現(xiàn)，不僅擾亂了高速公路的正常運(yùn)營秩序，也阻礙了我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的良性運(yùn)行和協(xié)調(diào)發(fā)展，因

2、此分析和探討高速公路的偷逃通行費(fèi)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文通過對(duì)河南省高速公路偷逃通行費(fèi)行為的演變歷程的分析，探討了偷逃公路通行費(fèi)的現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)形式，運(yùn)用典型案列分析了假冒免征車輛偷逃通行費(fèi)、技術(shù)性偷逃車輛通行費(fèi)和管理缺失導(dǎo)致的偷逃通行費(fèi)等行為；進(jìn)而利用科爾曼的理性選擇理論從收費(fèi)人員、收費(fèi)公路管理、國家體制和經(jīng)濟(jì)社會(huì)四個(gè)層面對(duì)河南省偷逃高速公路通行費(fèi)狀況進(jìn)行探析，得出偷逃通行費(fèi)行為系統(tǒng)中的行動(dòng)者以“最大限度的獲取效益”為行