公路隧道交通事故預(yù)測(cè)與預(yù)防.pdf

1、隨著公路交通業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)已成為世界上隧道最多、最復(fù)雜、發(fā)展最快的國(guó)家之一。然而，公路隧道的交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀，隧道已經(jīng)成為交通事故的主要空間分布點(diǎn)和事故黑點(diǎn)，且具有事故危害程度大、事后處理困難、容易誘發(fā)二次交通事故等特點(diǎn)，提高公路隧道運(yùn)營(yíng)安全管理水平仍然是我國(guó)公路交通管理者面臨的重要課題。
　　 本文在闡述公路隧道交通特點(diǎn)、事故形態(tài)的基礎(chǔ)上，從公路隧道交通事故的直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因三方面對(duì)影響公路隧道交通事故的因

2、素進(jìn)行系統(tǒng)分析，闡述影響因素與交通事故的關(guān)系，為公路隧道交通事故預(yù)測(cè)模型的建立奠定基礎(chǔ)。
　　 運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度理論對(duì)公路隧道交通事故的影響因素指標(biāo)進(jìn)行分析，確定相關(guān)度較高的七項(xiàng)指標(biāo)（GDP、隧道長(zhǎng)度、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、民用客車(chē)擁有量、民用貨車(chē)擁有量、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)）作為最終的公路隧道交通事故預(yù)測(cè)模型的影響因素指標(biāo)。
　　 在分析國(guó)內(nèi)外常用的交通事故預(yù)測(cè)方法及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)公路隧道交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)時(shí)變參數(shù)系統(tǒng)

3、的特點(diǎn)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在解決復(fù)雜非線性系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，分析了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于公路隧道交通事故預(yù)測(cè)的可行性，確定利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)公路隧道交通事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　 在介紹了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于公路隧道交通事故預(yù)測(cè)的原理和步驟后，探討了建立基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)模型的關(guān)鍵技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)輸入輸出變量的選取、樣本的選取與預(yù)處理、初始權(quán)值和閾值的選取、隱層節(jié)點(diǎn)數(shù)的確定、神經(jīng)元函數(shù)、訓(xùn)練算法與參數(shù)的選取等，最后以我國(guó)1995-2008年公路隧道交通事故