汽車與作業(yè)車上緩沖安全裝置的碰撞研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，使得道路的養(yǎng)護(hù)施工成為經(jīng)常性的、影響較大的交通事件。本文針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的交通安全進(jìn)行研究，分析比較緩沖安全裝置在碰撞過(guò)程中對(duì)沖擊能量的吸收，對(duì)碰撞中人員的傷害的影響，以此來(lái)提高養(yǎng)護(hù)區(qū)的交通安全。
　　 對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)的重型車輛，當(dāng)高速行駛高速行駛而誤入養(yǎng)護(hù)區(qū)，與重型工程車相撞時(shí)，無(wú)疑是一種自殺式的行為。基于車輛與乘員的傷害，在車輛尾部安裝一個(gè)緩沖安全裝置，減小了碰撞過(guò)程中對(duì)車輛的損壞，以及對(duì)車內(nèi)

2、乘員的傷害，達(dá)到提高人身安全和降低社會(huì)財(cái)產(chǎn)的目的。
　　 分析研究車輛與緩沖安全裝置的碰撞性能，采用虛擬實(shí)驗(yàn)的模式方法，對(duì)整個(gè)碰撞過(guò)程進(jìn)行模擬。模擬的過(guò)程中，首先對(duì)研究對(duì)象緩沖安全裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，得到可行性的方案，根據(jù)以往對(duì)碰撞壁障研究的相關(guān)資料和安全法規(guī)，使用CATIA軟件，設(shè)計(jì)安全裝置的基本模型，應(yīng)用ANSYS分析軟件對(duì)幾種模型進(jìn)行有限元分析，將得到K文件導(dǎo)入LS-DYNA中，得到相關(guān)的緩沖安全裝置的吸能特性和車輛質(zhì)心加

3、速度變化曲線，依據(jù)仿真得到的結(jié)果，選擇最佳的緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)。
　　 碰撞過(guò)程屬于非線性大變形的范疇，在仿真模擬的過(guò)程中，保持車輛和緩沖安全裝置的基本參數(shù)不變，改變車輛的碰撞速度和角度的情況下，對(duì)緩沖安全裝置的影響，并依據(jù)歐盟EN1317安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步驗(yàn)證緩沖安全裝置在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。
　　 在碰撞模擬過(guò)程中，基于原始的緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)，分析比較不同的緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)對(duì)車輛質(zhì)心加速度峰值的影響，以及對(duì)安全裝置的吸能