強(qiáng)電離放電強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)燃燒及尾氣治理研究.pdf

1、該文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目"高氣壓下強(qiáng)電場(chǎng)電離氣體的方法及其應(yīng)用研究"以及交通部項(xiàng)目"超臨界電場(chǎng)放電強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)燃燒與改善尾氣污染研究",在常溫常壓下利用強(qiáng)電離放電非平衡等離子的方法進(jìn)行了內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)化燃燒以及NOx治理研究.同時(shí)以治理NOx為主要研究對(duì)象,采用強(qiáng)電離放電的方法在等離子體反應(yīng)器內(nèi)形成強(qiáng)電場(chǎng),電子被強(qiáng)電場(chǎng)激勵(lì)獲得了能量,被加速了的電子與內(nèi)燃機(jī)尾氣發(fā)生彈性碰撞,NO和NO2等氣體分子發(fā)生電離、分解等化學(xué)反應(yīng)后被還原成無(wú)

2、害N2和O2等氣體.利用強(qiáng)電離放電技術(shù)對(duì)4120-SG型柴油機(jī)的進(jìn)機(jī)空氣進(jìn)行預(yù)處理,產(chǎn)生大量的OH.、HO2-、HO2.以及O2+、O2.、O3等高活性粒子,參與燃燒過(guò)程的組織,形成了燃燒的活化中心、加速滯燃期間霧化燃油的裂變反應(yīng),從而降低燃油燃燒所需要的活化能,進(jìn)而降低滯燃時(shí)間,使柴油機(jī)工作平穩(wěn),達(dá)到了強(qiáng)化燃燒的目的.根據(jù)負(fù)載的不同,節(jié)油率在0.9％到2.5%之間,尾氣排放指標(biāo)也得到一定程度的改善.在常溫常壓條件下,通過(guò)控制強(qiáng)電離放電