基于組合原理的高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)方法.pdf

1、路面使用性能的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)是路面管理系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)合理地確定養(yǎng)護(hù)措施，制定養(yǎng)護(hù)方案，安排養(yǎng)護(hù)費(fèi)用起著重要的作用。國(guó)外在這兩個(gè)方面己經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，目前我國(guó)在這方面也作了一定的工作，也取得了很大的成功，但由于我國(guó)路面管理系統(tǒng)的研究起步較晚，各種模型和方法都處在探索階段，還沒(méi)有形成一套成熟的理論和方法。 由于傳統(tǒng)的瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)模型大都是針對(duì)一般公路以制定路面養(yǎng)護(hù)方案、安排養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、確定路面養(yǎng)護(hù)措施、對(duì)比不同道路路

2、面狀況為目的的。雖然也有些預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)模型是針對(duì)高等級(jí)公路的，但是由于影響路面使用性能因素的復(fù)雜性，以及我國(guó)高等級(jí)公路使用性能狀況出現(xiàn)的新特點(diǎn)，使得預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)的結(jié)果不理想。所以本文以高速公路的路面養(yǎng)護(hù)為目的，嘗試將組合原理應(yīng)用到路面使用性能的預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)中，以提高使用性能的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)精度。 由于高速公路呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)，使得傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)不適合高速公路路面的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，本文通過(guò)對(duì)高速公路路面使用性能狀況的仔細(xì)分析，確定了針對(duì)高速公路

3、養(yǎng)護(hù)為目的的路面使用性能評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)指標(biāo)。系統(tǒng)地分析了各指標(biāo)的影響因素及變化趨勢(shì)，根據(jù)各指標(biāo)的變化規(guī)律提出了三種路面使用性能預(yù)測(cè)模型：灰色理論模型，指數(shù)平滑法模型，趨勢(shì)預(yù)測(cè)法模型。由于不同的預(yù)測(cè)方法包含了不同信息，本文采用組合不同的方法來(lái)提高預(yù)測(cè)精度，為了把更多的路面使用性能影響因素考慮到預(yù)測(cè)模型中，本文采用定量和定性相結(jié)合的層次分析法將一些不能量化的路面性能影響因素通過(guò)權(quán)重引入到組合模型中來(lái)。在評(píng)價(jià)方面，本文針對(duì)高速公路新指標(biāo)，提出三種