基于時(shí)間序列的瀝青路面使用性能預(yù)測(cè)模型.pdf

1、路面的主要功能是長(zhǎng)期保證車(chē)輛快速、安全、平穩(wěn)地通行。然而，瀝青路面在開(kāi)放交通后，在行車(chē)荷載和環(huán)境因素的綜合作用下，其使用性能會(huì)發(fā)生衰減，這不僅嚴(yán)重影響路面的使用壽命，更容易造成交通事故。因此，有必要預(yù)測(cè)路面使用性能的變化，從而對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或改建以提高瀝青路面的使用壽命，保證車(chē)輛正常平穩(wěn)地行駛。本文在分析評(píng)價(jià)已有的使用性能預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上，采用時(shí)間序列方法建立使用性能預(yù)測(cè)模型。
　　 論文主要研究的內(nèi)容及研究成果包括：1）分析了

2、已有的使用性能預(yù)測(cè)模型（包括確定型模型：力學(xué)預(yù)測(cè)模型、力學(xué)經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)模型和經(jīng)驗(yàn)型預(yù)測(cè)模型；概率型預(yù)測(cè)模型主要有馬爾科夫概率預(yù)測(cè)模型。），針對(duì)應(yīng)用最為廣泛的經(jīng)驗(yàn)型預(yù)測(cè)模型非時(shí)變的缺陷，引入時(shí)間序列方法加以克服，并簡(jiǎn)要介紹了時(shí)間序列方法；2）對(duì)江蘇省2007～2008年瀝青路面使用性能調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，面對(duì)僅有的兩年數(shù)據(jù)，采用以時(shí)空變換的方法延長(zhǎng)路況數(shù)據(jù)的時(shí)間序列，并對(duì)數(shù)據(jù)采集過(guò)程中出現(xiàn)的系統(tǒng)誤差、過(guò)失誤差及偶然誤差分別進(jìn)行處理；3）根據(jù)使用

3、性能的主要影響因素對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，即采用交通量(AADT)分級(jí)的方式考慮行車(chē)荷載的影響，同時(shí)將路面使用年限作為模型的唯一影響變量；4）在簡(jiǎn)要闡述預(yù)測(cè)模型的建立原則后，分別采用時(shí)間序列方法建立了能夠滿(mǎn)足江蘇省路網(wǎng)宏觀管理與控制的車(chē)轍深度及平整度指數(shù)預(yù)測(cè)模型，該模型形式亦可用于特定路段的使用性能預(yù)測(cè)。通過(guò)列舉實(shí)例簡(jiǎn)要闡述了該時(shí)間序列模型良好的外延預(yù)測(cè)性能、易修正性能和廣義的應(yīng)用等；5）通過(guò)鹽通高速公路排水性瀝青路面動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)的數(shù)據(jù)建立了抗滑