電力機車整備作業(yè)接觸網(wǎng)高壓防護系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國鐵路電氣化建設的發(fā)展及列車運行速度的提高，電力機車逐漸成為列車的主要牽引動力和運輸工具。電力機車整備作業(yè)過程中，由于管理上的疏忽和工作人員的大意，未能認真執(zhí)行機車登頂作業(yè)安全規(guī)程，在接觸網(wǎng)帶電的情況下容易造成工作人員被電擊身亡的重大事故。因此，如何確保工作人員人身安全和設備安全，已成為鐵路部門必須考慮解決的問題。但傳統(tǒng)的整備作業(yè)操作方法效率低，勞動強度大，且存在不安全因素，急需改進。 本文根據(jù)鐵路機務段對電力機車整備作業(yè)

2、的要求，采用多冗余多重安全保護的設計思想，設計各種接觸網(wǎng)是否帶電的檢測裝置，主要包括了采集接觸網(wǎng)下導體靜電感應電壓、霍爾電流傳感器檢測、隔離開關運動狀態(tài)的檢測三個檢測裝置。通過對各種檢測信號的綜合處理，來判斷接觸網(wǎng)的帶電狀態(tài)，克服了單一檢測裝置易受干擾和檢測度不高的不足。 同時，結合《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》，設計隔離開關自動接地裝置，保證隔離開關斷開后機械接地的必要性，并設計隔離開關操作過程的聯(lián)鎖保護裝置，實現(xiàn)隔離開關

3、閉合時不能掛接地桿，掛接地桿時不能閉合隔離開關的聯(lián)鎖保護。 在電氣控制環(huán)節(jié)中，系統(tǒng)分別采用了PLC控制單元和單片機控制單元。由于檢測裝置分為機車上和機車外部兩部分，另設計無線通信模塊，傳遞檢測信息，實現(xiàn)信息綜合判斷，最終控制告警裝置與天窗蓋電控鎖的開啟與閉合，完成高壓檢測與登頂安全保護。 最后，由于整備作業(yè)環(huán)境惡劣，易受干擾等因素，對整個系統(tǒng)的可靠度及穩(wěn)定性做了分析評價和優(yōu)化，采用雙冗余配置控制系統(tǒng)，以及對電源干擾、電磁