轎車底盤鋁合金后副車架的高真空壓鑄技術(shù)開發(fā)與研究.pdf

1、基于低碳經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)的競爭日趨激烈，轎車輕量化技術(shù)是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然方向。其中汽車底盤懸架關(guān)鍵零部件的輕量化及其成形技術(shù)是當(dāng)前國內(nèi)外重點(diǎn)開發(fā)的前沿領(lǐng)域之一。為配合廣汽集團(tuán)國產(chǎn)自主品牌轎車的開發(fā)，本文針對該車中的底盤后副車架零件，首次在國內(nèi)研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車底盤后副車架用高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金及其高真空壓鑄成形技術(shù)，滿足了自主品牌轎車的開發(fā)需求。本課題對于提升我國汽車零部件的制造技術(shù)水平，特別是壓鑄工業(yè)的技術(shù)水平，促進(jìn)我國汽

2、車行業(yè)的發(fā)展，有著非常重要的理論和實(shí)際意義。
　　 本文設(shè)計(jì)并優(yōu)化了鋁合金后副車架的高真空壓鑄工藝。采用FLOW-3D數(shù)值模擬軟件分析了鋁合金后副車架在不同工藝下的壓鑄充型過程，優(yōu)化出了合理的澆注系統(tǒng)及排氣/溢流系統(tǒng)。設(shè)計(jì)并制作了高真空壓鑄用模具密封結(jié)構(gòu)，在使用自主研發(fā)的高真空壓鑄控制系統(tǒng)及真空截止閥時(shí)，模具型腔的真空度可在1s內(nèi)達(dá)到91kPa以上。
　　 以Al-Mg合金為基礎(chǔ)，研究了Mg、Si、Mg /Si 比值、T

3、i、Cu、Be等微量元素對后副車架隨鑄試樣力學(xué)性能的影響，獲得了適用于后副車架高真空壓鑄技術(shù)的新型高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金，其化學(xué)成分約為Mg 5.6％，Si 1.78％，Cu 0.0142％，Ti 0.182％，Be 0.0035％。研究了高真空壓射工藝參數(shù)如模具型腔真空度、抽真空時(shí)間、壓射速度及高速切換點(diǎn)位置等對鑄件內(nèi)部質(zhì)量及力學(xué)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：該鋁合金轎車底盤后副車架在最佳高真空壓鑄工藝參數(shù)：抽真空啟動(dòng)/停止位置分別為110mm