基于FLUENT的柴油機(jī)噴霧特性的數(shù)值模擬與影響因素的分析研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、目前,柴油機(jī)學(xué)者與專(zhuān)家圍繞如何提高柴油機(jī)的工作效率展開(kāi)了大量的試驗(yàn)研究,燃油的噴霧特性會(huì)影響到柴油機(jī)內(nèi)混合氣的形成和燃燒過(guò)程,從而影響柴油機(jī)的燃油利用率等,因此,提高柴油機(jī)工作效率的前提是要改善燃油的噴霧特性。噴油嘴作為柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的最終執(zhí)行部件,決定了燃油的霧化質(zhì)量,最終影響到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性,因此,深入研究柴油機(jī)的燃油噴霧特性及其影響因素是大勢(shì)所趨。本文對(duì)柴油機(jī)燃油噴霧過(guò)程中的兩個(gè)階段,即燃油在噴油嘴內(nèi)部流動(dòng)過(guò)程

2、以及在噴油嘴外部的霧化過(guò)程,進(jìn)行了相關(guān)研究。
  本文首先利用FLUENT軟件建立了噴油嘴及燃油霧場(chǎng)的幾何模型,并對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分,然后結(jié)合柴油機(jī)的燃油噴射霧化理論和流體力學(xué)基本方程建立噴油嘴及燃油霧場(chǎng)的物理模型,分別模擬了不同噴孔數(shù)目,不同噴孔直徑,不同噴射壓力時(shí),燃油在噴油嘴內(nèi)部的流動(dòng)和在噴油嘴外部的霧化情況。
  在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上,本文對(duì)燃油噴射霧化的模擬結(jié)果進(jìn)行處理,分析了噴孔數(shù)目、噴孔直徑、以及燃油的噴射壓力對(duì)燃

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