環(huán)保大道下穿京珠高速公路盾構(gòu)法施工及監(jiān)控.pdf

1、長(zhǎng)沙市環(huán)保大道下穿京珠高速公路地道橋橋全長(zhǎng)42米，寬14米，高7.3米，與京珠高速公路斜交呈61°53′31″。該下穿地道跨度大、頂進(jìn)距離長(zhǎng)、高速公路路面覆蓋層薄，路面交通繁忙，行車速度快。施工中既不能影響高速公路路面交通，又要防止因施工引起的高速公路路面沉降、移位或開(kāi)裂。本文針對(duì)該地道橋，主要完成了如下研究工作： 1.吸取盾構(gòu)頂進(jìn)施工方法在國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，提出了“小步、快跑”的施工策略，即采取化整為零的方法

2、，將箱涵與高速公路的施工接觸斷面分成十余個(gè)小工作斷面，分節(jié)頂進(jìn)，每次進(jìn)尺量保持在30cm以內(nèi)，每天頂進(jìn)10次，平均每天頂進(jìn)3米，14天時(shí)間完成箱涵下穿頂進(jìn)施工。結(jié)果表明，該方法有效的保證了施工過(guò)程中高速公路路面的平整度和整體穩(wěn)定性。 2.詳細(xì)闡述了“小步、快跑”盾構(gòu)施工方法的施工準(zhǔn)備、總體施工方案、主要施工工藝、工藝流程，并對(duì)框架頂進(jìn)進(jìn)行了精確地計(jì)算，研究了施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提出了處理措施，事實(shí)證明：本施工方案正確，施工

3、工藝先進(jìn)，計(jì)算準(zhǔn)確無(wú)誤。 3.制定了一套完備的安全質(zhì)量保證體系，包括交通組織措施和施工質(zhì)量和安全措施，結(jié)果表明：該體系能有效的使施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)達(dá)到和諧的統(tǒng)一。 4.施工中采用了先進(jìn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)地道橋頂進(jìn)施工過(guò)程中箱體位移進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)地道橋橋位處高速公路路基、路面進(jìn)行了高頻率的沉降監(jiān)測(cè)，研究了施工監(jiān)測(cè)方法，并對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了科學(xué)的分析，結(jié)果表明：在頂進(jìn)施工過(guò)程中路面沉降量較小，基本在20mm以內(nèi)。