基于出租車(chē)軌跡數(shù)據(jù)的上海市交通小區(qū)之間路徑規(guī)劃研究.pdf

1、隨著汽車(chē)普及程度的提高，城市中的擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，出行路徑選擇越來(lái)越受到人們的關(guān)注。近年來(lái)，一方面，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速，使得各方面的數(shù)據(jù)的獲取要容易很多；另一方面，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的興起帶來(lái)了數(shù)據(jù)研究的熱潮?；谝陨详U述，本文利用出租車(chē)的軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行城市交通小區(qū)之間的路徑選擇問(wèn)題的相關(guān)研究，取得了如下研究成果：
　　1）基于上海市出租車(chē)軌跡數(shù)據(jù)的交通小區(qū)之間路徑規(guī)劃算法實(shí)現(xiàn)。主要針對(duì)選取的出租車(chē)軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，從而提供一種新的思路來(lái)

2、研究路徑選擇問(wèn)題。通過(guò)與譜聚類(lèi)結(jié)合，很好地解決了軌跡數(shù)據(jù)在維度上的不平衡性。分析并改進(jìn)了當(dāng)前譜聚類(lèi)算法的不足（針對(duì)高斯核尺度參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化）。最后提出了局部層級(jí)路網(wǎng)的概念，從局部研究復(fù)雜路網(wǎng)中的路徑選擇問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)表明所提出的路徑分類(lèi)算法以及路徑選擇算法具有一定的可執(zhí)行性。
　　2）上海市交通小區(qū)之間出租車(chē)的行程時(shí)間數(shù)據(jù)分析。從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)，在交通領(lǐng)域?qū)r(shí)間段的常規(guī)劃分的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交通小區(qū)之間的時(shí)間代價(jià)的研究，給出置信度時(shí)間指

3、標(biāo)。由于原數(shù)據(jù)的概率密度曲線不好擬合，所以通過(guò)建立轉(zhuǎn)換模型，將原數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為在可接受程度內(nèi)的正態(tài)分布，并使用JB統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行擬合效果的檢測(cè)以及轉(zhuǎn)換參數(shù)的選取判斷。實(shí)驗(yàn)表明將該模型應(yīng)用在行程時(shí)間數(shù)據(jù)的分析上能夠很好的滿足需求。
　　3）上海市交通小區(qū)之間路徑及行程時(shí)間查詢平臺(tái)構(gòu)建。本文為了使研究的結(jié)果具有一定的完整性，在處理的數(shù)據(jù)結(jié)果集的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了web查詢平臺(tái)的構(gòu)建。針對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果之間關(guān)系以及查詢展現(xiàn)的形式，構(gòu)建數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的存儲(chǔ)