后緣小翼型智能旋翼動力學(xué)參數(shù)影響分析.pdf

1、直升機在飛行過程中承受周期性的振動載荷，其中旋翼的振動載荷起主要作用。過高的振動載荷會降低直升機機體結(jié)構(gòu)疲勞壽命，影響乘員和駕駛員的舒適性和工作效率，所以直升機的振動與控制一直是直升機設(shè)計中的重要內(nèi)容。主動后緣小翼是一種新型的智能旋翼減振技術(shù)，可有效的降低旋翼的振動載荷水平。因此，本文以建立帶后緣小翼智能旋翼綜合氣彈分析模型為目標，對后緣小翼的減振效果和驅(qū)動后緣小翼的需用功率進行分析。
　　建立了適用于后緣小翼智能旋翼綜合氣彈分析

2、模型，該模型包括基于中等變形梁理論的槳葉動力學(xué)模型，Theodorsen準定常氣動模型和均勻線性入流等，后緣小翼的氣動力采用Theodorsen揮舞翼型理論來加以考慮。為了驗證本文的槳葉動力學(xué)模型，計算了槳葉靜變形、固有特性，通過與Patran仿真結(jié)果的對比，驗證了該模型的有效性。
　　基于本文的綜合氣彈分析模型，研究了小翼及其結(jié)構(gòu)動力學(xué)參數(shù)對槳轂載荷的影響。結(jié)果表明，小翼的偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)了槳葉升力面的高階氣動力分布，抵消了對機體激振力