后緣小翼旋翼槳葉動載荷分析與驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計優(yōu)化.pdf

1、直升機由于具有垂直起降、低速飛行、起飛場地不受限制等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于救援、運輸?shù)让裼妙I(lǐng)域以及反潛、偵察等軍事領(lǐng)域。但其在飛行過程中由于旋轉(zhuǎn)的細長彈性槳葉工作在復(fù)雜的氣動力和離心力環(huán)境中，所以面臨嚴重的振動噪聲問題。
　　應(yīng)用于直升機旋翼的減振方法主要有被動與主動兩種。后緣小翼智能旋翼作為旋翼振動主動控制的一種方式，具有減振效果明顯、適用頻率范圍寬等優(yōu)點，本文選擇后緣小翼式智能旋翼進行了分析研究。后緣小翼有多種驅(qū)動方式，其中菱形框

2、驅(qū)動具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、驅(qū)動效率較高等優(yōu)勢，因此本文針對基于壓電堆的菱形框驅(qū)動機構(gòu)開展了分析與設(shè)計工作。
　　在課題組已有的研究成果基礎(chǔ)上，引入優(yōu)化改進的小翼二維氣動力模型，建立了后緣小翼智能旋翼氣彈耦合動力學(xué)分析模型，采用粒子群算法與粒子群-遺傳混合算法對后緣小翼控制率進行了優(yōu)化，并對小翼的分布位置、幾何尺寸等參數(shù)進行了分析與優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，開展了菱形框驅(qū)動裝置的設(shè)計與優(yōu)化工作。本文通過采用APDL參數(shù)化設(shè)計方法，對金屬及碳纖維