基于高效驅(qū)動機(jī)構(gòu)的新型智能旋翼設(shè)計分析與試驗研究.pdf

1、目前，振動、噪聲與氣動設(shè)計的協(xié)調(diào)性問題是提高直升機(jī)效率的主要障礙。直升機(jī)的減振降噪是直升機(jī)發(fā)展史中一直面臨的一個重要課題。本文主要開展了基于推挽式雙X型驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主動后緣小翼型智能旋翼的設(shè)計分析與試驗研究。 主動后緣小翼控制是一種新型的智能旋翼減振降噪方案，它通過智能驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制槳葉后緣小翼的偏轉(zhuǎn)，來控制槳葉升力面的高階諧波氣動力分布，實現(xiàn)對機(jī)體激振力主要諧波分量的主動抵消，以達(dá)到減振降噪的目的。 推挽式雙X型驅(qū)動機(jī)

2、構(gòu)，是基于三角形放大原理的壓電堆式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，它可以有效避免類似于杠桿式驅(qū)動機(jī)構(gòu)的彎曲變形所帶來的負(fù)面影響，具有結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動效率高等特點。 本文對基于推挽式雙X型驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主動后緣小翼型智能旋翼進(jìn)行了設(shè)計分析和加工，對驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，建立了相應(yīng)的動力學(xué)方程。建立了后緣小翼翼型的Leishman非定常氣動模型，分析計算翼型的非定常氣動力，驗證了后緣小翼對直升機(jī)旋翼載荷分布的影響。并進(jìn)行了不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗，驗證了該方案的可行