高速汽油機配氣機構(gòu)分析及優(yōu)化.pdf

1、配氣機構(gòu)作為內(nèi)燃機進、排氣的控制機構(gòu)，它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，適時地開啟與關(guān)閉進、排氣門，向氣缸供給新鮮空氣或可燃混合氣，并及時排出廢氣。另外，當進、排氣門關(guān)閉時，保證氣缸密封。配氣機構(gòu)的優(yōu)劣，極大影響著動力性、經(jīng)濟性和排放性。此外，若配氣機構(gòu)設計不合理，產(chǎn)生較大的噪音與振動還會影響乘客的舒適性。因此，鑒于配氣機構(gòu)的重要性，需對配氣機構(gòu)進行合理的設計，以匹配發(fā)動機整機的工作。
　　本文利用三維建模軟件Pro/Engi

2、neer針對某高速汽油機配氣機構(gòu)關(guān)鍵零部件建立三維模型為配氣機構(gòu)分析優(yōu)化做好準備。對該款發(fā)動機進行臺架試驗，獲取發(fā)動機動力性及經(jīng)濟性相關(guān)參數(shù)。利用發(fā)動機性能模擬軟件GT-Power針對該款汽油機建立仿真計算模型，并利用試驗數(shù)據(jù)進行標定。
　　利用一維模擬仿真軟件AVL_EXCITETimingDrive對高速汽油機配氣機構(gòu)建立運動學及動力學計算模型，并分析當前凸輪型線下的高速汽油機配氣機構(gòu)在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下的狀況，參照評價標準，找

3、出不足并提出優(yōu)化方案。利用AVL_EXCITETimingDrive軟件，設計出新型凸輪型線，并進行運動學及動力學計算分析其是否滿足配氣機構(gòu)運動學及動力學要求。在此前提下利用GT-Power搭建的發(fā)動機性能模擬分析模型進行優(yōu)化后的發(fā)動機性能參數(shù)計算，驗證優(yōu)化方案的可行性。
　　借助三維建模軟件Pro/Engineer、有限元前處理軟件Hypermesh、有限元分析軟件ABAQUS、疲勞分析軟件DesignLife針對配氣機構(gòu)關(guān)鍵零