基于可變配氣正時技術(shù)的汽油機性能優(yōu)化仿真研究.pdf

1、隨著現(xiàn)階段能源危機和人們環(huán)保意識的增強，研究改善汽油機的經(jīng)濟性能和排放性能越來越迫切。很多研究結(jié)果表明：連續(xù)可變配氣正時技術(shù)能夠有效的改善汽油機的換氣過程，提高其動力性能和燃油經(jīng)濟性。
　　本文采用GT-Power建立某款轎車用2.0L汽油機仿真模型，計算分析了進氣管長度對汽油機動力性能的影響。研究結(jié)果表明：較長的進氣管長度，能夠有效的提高汽油機中、低轉(zhuǎn)速時的動力性能，但高轉(zhuǎn)速時輸出扭矩有所下降，想要在全部轉(zhuǎn)速都能獲得較為理想的輸

2、出扭矩可以采用可變進氣管長度技術(shù)。
　　原發(fā)動機的開發(fā)時間比較早，配氣相位是固定不變的。綜合考慮開發(fā)周期、實現(xiàn)的難易程度和性價比等因素，對原發(fā)動機進氣凸輪軸安裝連續(xù)可變配氣正時系統(tǒng)，并計算分析了可變配氣正時對汽油機性能的影響，研究結(jié)果表明：合適的VVT控制策略能夠提高汽油機充氣效率，可以調(diào)節(jié)內(nèi)部EGR，VVT聯(lián)合調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度能夠使汽油機實現(xiàn)米勒循環(huán)，能夠有效的減少廢氣污染物的排放等。
　　在全負荷工況時，計算分析了連續(xù)可

3、變配氣正時技術(shù)對汽油機動力性能的影響；在部分負荷工況時，計算分析了可變配氣正時技術(shù)對汽油機的泵氣損失和缸內(nèi)殘余廢氣的影響。在此基礎上提出了一種新型的汽油機控制策略，研究結(jié)果表明：采用這種新型的控制策略，能夠有效的提高汽油機大負荷工況時的動力性能、降低部分負荷工況時的燃油消耗量和減少廢氣污染物的排放等。
　　本文通過仿真計算分析了可變配氣正時對汽油機性能的影響，并提出了一種汽油機控制策略，為進一步試驗開發(fā)可變配氣正時技術(shù)提過了理論和