基于全可變氣門機(jī)構(gòu)的高效汽油機(jī)能耗研究.pdf

1、本文針對(duì)傳統(tǒng)汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性差,泵氣損失大等問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了一款基于全可變氣門機(jī)構(gòu)的多缸原理樣機(jī)。旨在通過(guò)降低泵氣損失、降低氣門機(jī)構(gòu)機(jī)械能損失及縮短燃燒持續(xù)期等方法來(lái)改善汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)兼顧其排放性能。本文主要研究工作及結(jié)論如下:
　　為了實(shí)現(xiàn)利用全可變氣門機(jī)構(gòu)控制負(fù)荷,改善燃油經(jīng)濟(jì)性,本文在一款國(guó)產(chǎn)四缸汽油機(jī)的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)其缸蓋重新設(shè)計(jì),創(chuàng)新性的研發(fā)了進(jìn)排氣門相位和升程均連續(xù)可變多缸汽油機(jī)原理樣機(jī)。
　　針對(duì)HCCI

2、/SI燃燒對(duì)大范圍調(diào)整配氣正時(shí)的要求,在現(xiàn)有的VVT相位器基礎(chǔ)上,通過(guò)協(xié)調(diào)葉輪受力面積及響應(yīng)速度,折中相位器內(nèi)部密封性及調(diào)整范圍,自主研發(fā)了可在100°CA范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)整配氣正時(shí)的VVT相位器。
　　為驗(yàn)證自主研發(fā)的多缸機(jī)全可變氣門機(jī)構(gòu)的實(shí)際性能,研究全可變氣門機(jī)構(gòu)的控制規(guī)律及影響因素,搭建了全可變氣門機(jī)構(gòu)測(cè)試平臺(tái),研究VVT、VVL在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及變化轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性能及響應(yīng)性能,研究并解決由于加工和裝配誤差造成的各氣門不一致性的問(wèn)題

3、。
　　為探索全可變氣門機(jī)構(gòu)執(zhí)行器的耗能規(guī)律及氣門機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)功率的變化規(guī)律,研究不同占空比下全可變氣門機(jī)構(gòu)執(zhí)行器消耗的電能;研究隨氣門升程增大氣門機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)功率的變化。
　　研究了節(jié)氣門控制的SI燃燒、進(jìn)氣門控制的SI燃燒以及負(fù)氣門重疊角策略下的HCCI/SI混合燃燒三種負(fù)荷控制方式的燃油經(jīng)濟(jì)性,分析了各種燃燒模式下的泵氣損失、氣門機(jī)構(gòu)的機(jī)械能消耗、燃燒速度等。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用進(jìn)氣門控制負(fù)荷及采用負(fù)氣門重疊角控制負(fù)荷能夠提高燃