BRT中心站與交通樞紐型建筑綜合體銜接空間設(shè)計研究.pdf

1、我國的城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口急速膨脹，土地資源越發(fā)緊張。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張，交通需求量日益加劇，但我國的實(shí)際狀況是特大型城市和大型城市的交通堵塞嚴(yán)重。我國由日常出行的交通需求帶來的交通能源消耗大、汽車排放氣體導(dǎo)致的環(huán)境污染嚴(yán)重已經(jīng)引起了國內(nèi)外的矚目，例如近年來越發(fā)嚴(yán)重的霧霾問題。
　　在有限的土地資源的情況下，將城市中不同的建筑體及其功能體在有限地塊進(jìn)行結(jié)合是解決城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。為了滿足日益增長的交通需求量和解決

2、交通工具尾氣排放的問題，BRT這一新型的低能耗、低成本、大運(yùn)量、快速的城市公共交通應(yīng)運(yùn)而生。因此將城市新型公共交通BRT與建筑綜合體結(jié)合是現(xiàn)在我國解決城市問題的新趨勢。本文以減少能耗和污染、提高效率、可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo)思想，選取BRT中心站與交通樞紐型建筑綜合體的銜接空間為研究對象。遵循發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題的邏輯思路，從建筑設(shè)計的角度對BRT中心站與交通樞紐型建筑綜合體的銜接空間進(jìn)行研究。
　　在論文的第一章，筆者確定研究對

3、象的范圍，總結(jié)相關(guān)的國內(nèi)外研究成果，提出研究目標(biāo)。論文第二章，詳細(xì)分析了城市BRT公共交通的發(fā)展趨勢及定義交通樞紐型建筑綜合體，為兩者之間銜接空間的產(chǎn)生提供依據(jù)。提出國內(nèi)外關(guān)于銜接空間產(chǎn)生的相關(guān)理論基礎(chǔ)，明確銜接空間的概念。論文第三章從銜接空間的特性、界面構(gòu)成、分類、銜接形式、功能等幾個方面研究BRT中心站與交通樞紐型建筑綜合體的銜接空間。第四章，分析調(diào)研相關(guān)案例來把握BRT中心站與交通樞紐型建筑綜合體的銜接空間的發(fā)展脈絡(luò)，為這種類型的