地鐵站綜合體“媒介”空間設(shè)計(jì)研究.pdf

1、我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、人口增加，城市化加劇等因素帶來(lái)了城市交通的巨大壓力，私人交通與公共交通的矛盾日益突出，城市客運(yùn)交通面臨挑戰(zhàn)。地鐵以其自身的優(yōu)勢(shì)作為解決城市交通的有力手段正開(kāi)始發(fā)揮著其巨大潛力，發(fā)展以快速軌道交通為骨干的城市立體化公共交通新體系，是解決城市交通問(wèn)題的必由之路。我國(guó)地鐵剛起步，國(guó)外有許多成功經(jīng)驗(yàn)值得研究和借鑒，我們有條件把地鐵站前詹性地建設(shè)得更好。地鐵交通要形成覆蓋面，就必需與其他交通方式形成良好的銜接界面。提高地鐵的

2、換乘意識(shí)和設(shè)施條件，使之更有效地連接城市交通和物業(yè)空間，促進(jìn)地區(qū)的發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)城市立體化，這是地鐵站綜合體建設(shè)的基本思路。 地鐵站綜合體主要是實(shí)現(xiàn)交通體系的轉(zhuǎn)換和物業(yè)(商業(yè))空間的整合，本論文針對(duì)這一點(diǎn)嘗試提出了地鐵站綜合體“媒介”空間的概念，其含義包括：一、“媒介”空間作為地鐵站綜合體內(nèi)各功能空間交接處的“介質(zhì)”，應(yīng)該包括地鐵與城市交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換空間，地鐵與城市物業(yè)(以商業(yè)為主)的整合空間，以及地鐵站內(nèi)部站廳與站臺(tái)、站臺(tái)與車

3、廂之間的過(guò)渡空間；二、“媒介”空間除了承擔(dān)“介質(zhì)”功能外，還應(yīng)具有“媒”的催化作用。即通過(guò)把地鐵站綜合體的轉(zhuǎn)換空間結(jié)合城市功能特征來(lái)設(shè)計(jì)，以緩解城市交通壓力，活化城市空間，帶動(dòng)商業(yè)性消費(fèi)，使地鐵成為城市發(fā)展的觸媒。 本文通過(guò)實(shí)例研究地鐵功能與其他功能之間的空間銜接特點(diǎn)，在分析和歸納的基礎(chǔ)上提出了地鐵站綜合體“媒介”空間的設(shè)計(jì)策略，并指出地鐵站綜合體應(yīng)作為觸媒催化周邊地區(qū)綜合發(fā)展。其目的在于為今后地鐵站綜合體的設(shè)計(jì)實(shí)踐提供理論依據(jù)